前脸和车尾都有全新设计，中期改款大众途锐插电混动版实拍图发布

中期改款大众途锐车型已经在海外推出，而国内市场也频繁曝光了无伪装的实拍图，应该会在不久之后就正式亮相并上市，11月底开幕的广州车展可能是一个不错的时机。

途锐PHEV

最低售价：67.98万起

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在外观方面，新车的前脸部分采用了全新的设计语言，大嘴格栅向下突出的幅度更大且更为宽阔，包裹住了上方的扁平大灯组，而灯组本身则加入了三弯折式的日行灯带，显示出共同的科技感。前脸部分则是贯穿式的下格栅尺寸丝毫不小于上格栅，也造成了整个前脸大尺寸的镂空，符合最新的家族时尚，有效地提升了运动感和视觉冲击力。

在车身侧面，新车当然不会有明显的变化，依旧采用了途锐标志性的线条动感，多段式的动感腰线，略带下坠的车顶，厚实宽大的车身等细节都不会缺席，将大气感和运动感有机的结合。在车尾部分，尾灯则是改款的重点，采用了贯穿式的结构，追赶了最新的家族风格，内部有着三弯折式的特殊灯组，并在刹车时呈现流转效果，显示出不错的科技感。相信国内的迈腾消费者也非常的熟悉，后保险杠部分依旧有着扁平的双出排气和扩散器，显示出性能的属性。

在内饰部分，新车的没有明显的调整，依旧采用了途锐标志性的设计语言，双大尺寸液晶屏都呈嵌入式，配合HUD抬头显示组成三屏联动，明显向驾驶侧偏转的中控台面有着不错的包裹感，精致的电子挡杆，随手可见的缝线工艺覆盖也有效地提升了高级感，彰显了大众风格的豪华属性，并不盲目的堆砌高端材料，而是精致严谨，甚至有一些冰冷。显得非常的德味。

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在动力方面，新车搭载了3.0T发动机配电动机组成的插电混动系统，由于并不是途锐R车型，所以选择了低功率的配置，综合最大功率381马力，最大扭矩450牛米，与之匹配的是8AT变速箱及四驱系统，仍可在5.9秒内完成百公里加速，已经足够的出色。当然与之匹配的依旧只有14.3千瓦时锂电池组，并不算大，纯电续航里程刚刚超过50公里，并没有换装新一代车型的20千瓦时以上大电池组，显示了该款车型的身份，未来能有怎样的表现，非常值得期待。