“霸气”写在脸上，旅行背包是亮点，5.1米大SUV，油耗才6.18升

以前，想拿25万左右去买一台全尺寸大型多用途SUV简直是痴人说梦，但现在就完全不是问题了，为什么呢？因为我们自己就可以生产制造全尺寸中大型SUV了。

这不，广汽传祺新能源全尺寸旅行SUV，传祺新能源ES9高调亮相，6/7座椅布局，车身长度来到了5015毫米，宽度1950毫米，轴距为2920毫米，整车装备质量2.2吨。

如果是旅行者版本的话，长度甚至已经达到了5110毫米，妥妥的大块头尺寸标准。

有网友会说了，5.1米可算不上什么全尺寸，最起码也要像福特Expedition或者雪佛兰Tahoe那样，才能算得上全尺寸。

“全尺寸SUV”一般指的是5米以上且带有运动属性和多用途功能的SUV车型，可以承载更多乘客，拥有更充裕的货物装载空间，配备强劲性能，以及越野和牵引能力。

全尺寸SUV优点在于空间、性能和多用途，但也需要考虑超出普通用户消费水平的购置成本和运营成本，其中包括燃油经济性，保险和后续维修保养费用。

而传祺新能源ES9的5.1米车身长度，确实处于全尺寸SUV范畴内。

它具备了大空间多用途属性，所以它的全尺寸SUV身份无需质疑。

我们要关注的是，传祺新能源ES9作为一款新能源产物下的全尺寸SUV，性价比，性能怎样？空间和舒适程度表现，还有，这么大个头，它的能耗表现到底怎么样？

外观

传祺新能源ES9，此次采用了风格迥异的双外观设计，一种是大六边造型。

一种是格栅内部镂空的蜂巢样式，两款造型视觉冲击力都很强，显得简洁又大气。

尤其是旅行者版本，LED前大灯锐利而有层次，与前格栅相接，形成完整形态。

灯光下线条流畅有凝视感，仿佛一双犀利的多瞳眼睛在瞭望远方。

20英寸超大轮毂，粗犷厚重充满力量，侧面来看，车身线条简约清晰。

车窗下沿逐渐上扬，为整车增添了动感元素，尾部最显眼的就是传祺新能源ES9独有的“多功能休旅背包”，我个人认为SUV还是背书包最好看，旅行范儿即刻拉满。

传祺新能源ES9这次就是以大尺寸直给方式让用户在第一角度去感受它的外观设计，“霸气”全部写在脸上，相比百万级别的雷克萨斯LX也不遑多让。

价格

传祺新能源ES9，2023款同推出两个版本4款车型，PHEV143公里纯电续航Pro版，官方指导价22.98万，Max版24.98万。

PHEV 143公里纯电续航旅行者Pro，官方售价25.98万，旅行者Max版26.98万。

空间

传祺新能源ES9，不仅外观尺寸大，内部空间也大的过分，6座或7座布局，第二排还带有女皇座椅，辛苦工作或长途驾驶后，只需轻轻一按，就可以秒变一张休息大床，在上面舒适打个盹儿，悠哉乐哉。

传祺新能源ES9可不只把舒适度放置在了第二排，第三排空间也皆照顾细致。

充裕的腿部和头部空间，对于一台SUV来说实在难能可贵，要知道，大多数SUV车型三排座椅往往感觉有点拘束，尤其是对于腿部较长的乘客，但在传祺新能源ES9中，大个子也能找到适合自己的舒适坐姿。

智能驾舱

传祺新能源ES9内置控制系统，12.3英寸液晶仪表+14.6英寸卷轴超薄大屏。

高通骁龙8155芯片，ADIGO 4.0智能辅助驾驶，这可是让我这种动手能力差的人的真正福音，驾驶中的辅助功能真的很给力，让驾驶变得更加轻松和安全。

性能电耗

别看传祺新能源ES9高大威猛，其实油耗不过6升左右，该款车型为PHEV插电混合动力，全速域高性能夸克双电驱，混合动力系统获世界十佳荣誉，名声在外，动力节能皆是强项，油电加满状态下可续航1215公里，纯电续航143公里，百公里仅消耗1.2L油或22kWh电，省心省钱，高效节能。

车子搭载的是2.0TM钜浪动力高效率2.0升发动机，190马力输出，电动机为134千瓦，开起来动力充沛轻盈，并不像一台自重超过2吨的大型车般那么沉重，更没有头重脚轻的感觉，综合功率274千瓦，最大综合扭矩为630牛米，百公里提速8秒左右，WLTC综合油耗仅1.2升，最低馈电油耗6.18升，绿牌插电，加92号油即可，不挑食。

如此纸面数据，表现相当亮眼，而那接近50比50的轴荷比，带来的则是更好的操控性，均衡轴荷比可以确保车辆在弯道中保持平稳过弯，从转弯半径只有5米多可见一斑，而优化牵引力后，轮胎磨损减少了，平滑行驶也反馈给我们更为舒适的驾驶体验。