不尊重中国市场，保时捷彻底卖不动了？

保时捷前三季度在中国市场的交付数据可谓惨淡：6.07万辆，同比下滑12%，是唯一下滑的单一市场。

今年前三季度保时捷在华销量分别为2.14万辆、2.25万辆和1.69万辆，第一季度还保持了21%的增速，二季度开始出现2%的下滑，三季度跌幅扩大到40%。与中国市场深度“绑定”的保时捷，不得不敲响警钟。

乘联会数据显示，今年前9个月，豪华车累计零售销量225万辆，同比增长 26%，其中传统豪华车166万辆，同比增长13%，新能源豪华车58万辆，同比增长89%。虽然豪华车市场稳健增长，但拉动增长的引擎不再是传统豪华车，而是新能源豪华车。

以豪华品牌领头羊奔驰、宝马为例，1-9月，宝马在中国市场累计交付60.28万辆，同比增长1.7%；奔驰共交付57.87万辆，同比增长3%，增速均有所放缓。不过，“全力以赴电动化”的宝马和主张“油电双行”的奔驰都在电动化上铆足了劲，并已取得一定成效：前9个月，宝马纯电动车型销量同比增长232%，奔驰纯电动车型交付量同比增长超70%。

而保时捷目前在售车型中仅有Taycan(图片|配置|询价)一款纯电车型，遗憾的是，无论在数据还是口碑上，Taycan都难当重任。数据显示，1-9月，该车交付2.79万辆。就在10月初，由于存在安全隐患，2570辆进口Taycan被召回。

Taycan

最低售价：91.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.34懂车实测空间·性能等车友圈7.5万车友热议二手车37.80万起 | 187辆

除了面对传统豪华品牌的竞争，保时捷还面临自主品牌高端化的激烈竞争。中汽协副总工程师许海东指出，自主品牌的高端化路线已取得了突破性成绩，在30万元以上的市场中，很多自主品牌的产品力很突出，对传统的豪车品牌已经形成了挤压效应。

近年来，保时捷在产品和服务上暴露出许多问题。在投诉平台上，保时捷车辆电器、关键部件失灵等问题屡见不鲜。多位网友反映，报修后，售后工作人员会用各种理由搪塞，如“没有配件”。

除了售后服务，保时捷品牌的口碑也急速下滑。2021年下半年，由于缺少芯片，保时捷将部分车型配备的带电动调节功能的转向柱更换为手动调节，并计划待短缺情况缓解后，再恢复该功能。但由于芯片问题迟迟不能解决，保时捷方面改口称，取消后期恢复计划，仅提供2300元代金券作为“补偿”，而对美国车主则提供500美元（约合人民币3100元）赔偿，并提前进行了沟通……不仅擅自减配，还内外双标，一系列行为引发车主强烈不满。（文/小董）