首款搭载EMOD四驱系统的国产皮卡，突破传统越野性能极限

对于大多数消费者来说，提到越野，他们通常会想到那些方正的SUV车型，很少有人将皮卡与越野联系在一起。这可能是因为我们过去对于皮卡的认知仅停留在工具性能上。然而，事实并非如此。作为一款多功能车型，皮卡注重实用性，而且在越野方面表现出色。那么，哪款皮卡能够称为代表呢？我毫不犹豫地选择福特Ranger(图片)！这款车型以其无可争议的领导地位，已经赢得了19次BAJA 1000赛事总冠军，成为国际顶级赛事中备受瞩目的领导者。

国内仅有的配备EMOD智能全时四驱系统的国产车型

无论是皮卡还是SUV，要想真正实现出色的越野能力，四驱系统是不可或缺的！目前市场上的四驱系统主要分为三个主流类型：全时四驱、适时四驱和分时四驱。早期的越野车型大多采用了分时四驱系统，这种系统的优点在于结构简单、稳定性高以及耐用性强。然而，它也存在着明显的缺点，比如需要车主手动操作，有些甚至结构复杂，且在恶劣路况下反应不够迅速，尤其在雨雪天气中，分时四驱的操作会变得非常麻烦。此外，如果错误操作高速四驱模式，很容易导致车辆重要部件损坏。

因此，简言之，对于现代消费者而言，分时四驱更像是过去的诺基亚手机，虽然可靠，但操作难度较大。相比之下，全时四驱和适时四驱更符合当今消费者的需求。全时四驱可以实现前后桥扭矩50:50的输出，而适时四驱则通过电脑来智能分配扭矩。区别在于，采用全时四驱的车辆在行驶中一直保持四轮驱动，而适时四驱只有在车辆遇到打滑等情况时才会切入四驱模式。

无论是全时四驱还是适时四驱，它们更加贴合现代消费者的需求。这些先进的四驱系统使得越野体验更为出色，让车辆能够应对各种路况挑战，确保行驶的安全与稳定。

在了解了四驱系统门派之后，我们回归到皮卡圈。福特Ranger的四驱系统是什么？我们以在成都车展开启预售的福特Ranger 1st Edition为例，其配备的是EMOD智能全时四驱系统。这套四驱系统原先仅配备在海外版福特Ranger Raptor(猛禽), 未曾出现在国内市场，这也让福特Ranger成为国产车型中唯一配备EMOD智能全时四驱系统的车型。EMOD智能全时四驱系统是将传统TOD四驱系统的电磁吸合和转速差被动驱动方式改成电机+减速机的直接驱动。相比于TOD四驱系统而言，它可直接压紧摩擦盘组，实现主动四驱介入，响应更快，并能通过模式选择，实现预加载功能。

同时，其低速速比由2.48提升至3.06，同时加强各承扭零部件，将前输出承扭能力由1200N·m提升至1850N·m，极大程度提升整车极限越野能力。此外，当车辆熄火后，其可通过分动器将后轴的驻车制动力传递给前桥，从而实现四轮驻车。简单理解来说，如果TOD四驱系统是iPhone15,那么EMOD智能全时四驱系统就是iPhone 15 Pro。

而像福特的F-150猛禽的四驱系统是TOD+分时四驱结构，既拥有TOD按需分配扭矩的能力，也能实现机械硬连接的体验，可以称之为四驱系统中的iPhone 15 Pro Max，真的很强！

为什么EMOD适合中型皮卡？

不过就像iPhone 15 Pro Max属于苹果手机中的旗舰，但是其又大又笨重，对于很多人来说并不友好。所以像TOD+分时四驱的结构也只有像福特的F-150猛禽这样的全尺寸皮卡可以驾驭，对于大多数中型皮卡来说，这样的结构反而是性能过剩了。

而EMOD四驱系统则是一款兼顾高性能和轻量化的极佳产品，尤其是以灵活性、多地形适应能力的中型皮卡来说，配合上EMOD四驱系统可谓是如虎添翼，应对各类地形游刃有余，可以说是“指哪儿打哪儿”，想要多少扭矩，就可以传递多少扭矩，尤其是在雨天或者雪天，仍然能保持极强的路面稳定性；除此之外，又能胜任各种极端地形的挑战，因为电机的加持实现摩擦盘强制压紧，达到近乎分时四驱的扭矩输出效率。而目前国产皮卡中，只有福特Ranger配备了这套四驱系统。

越野配置强到没朋友

当然，除了必要的四驱系统之外，产品本身以及相对应的越野配置也是决定一款车能不能做到真正越野的要素之一。作为一款能在原厂状态下仅用时26小时21分钟就轻松夺得BAJA 1000冠军的车型，福特Ranger的越野实力不容小觑。

从产品本身来说，福特Ranger拥有同级领先的接近角30°和离去角26°，配合通过角23°以及至小离地间隙238mm，实现同级领先越野通过性。福特Ranger轮距达到1620mm，提供更好的侧向控制和稳定性，实现道路与越野性能间做出更少妥协。同时，福特Ranger还拥有伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁、7种驾驶模式、智能越野系统等针对越野场景的便利功能，让其轻松应对任意越野路况，进一步满足用户对于户外越野体验的极致追求。

值得一提的是，得益于EMOD智能全时四驱系统的加入，其可以理解为加了一把电控差速器锁，配备伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁，让福特Ranger拥有了三把锁的能力。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁工作原理是当一侧车轮打滑时（或车辆即将进入恶劣路况前），由电控按钮控制，使左右半轴完全锁合，将牵引力100%传递到有效车轮，避免车轮打滑或陷车。而在非通电时则与普通差速器一样工作，不会影响车辆正常行驶。伊顿前/后桥电子控制机械式差速锁操作简便，可根据驾驶员的要求提供前/后桥的完全锁止。响应快，按下开关后200毫秒内实现锁止。

另外，我们以福特Ranger 1st Edition为例，针对整车越野性能方面，其配备钢制前后保杠、高强度纤维缆前绞盘、钢制越野侧踏版、钢制越野底盘装甲、后进气高位涉水喉，全地形越野轮胎，越野防脱轮毂及装饰环以及机舱顶置式控制拨片，说是越野车型中的顶流配置也毫不为过。

福特Ranger秉承着福特“Built Ford Tough” 的精神，不仅是一款外观强悍的车型，更代表了卓越性能的典范。作为一款拥有同级领先越野能力的皮卡，福特Ranger让用户轻松应对地球上各种具有挑战性的地形，这也使得它以出色的越野能力赢得了国际的声誉。

如果你是皮卡的狂热爱好者，或者想要尝试驾驶一款功能强大的皮卡，那么福特Ranger绝对是你未来购车的极佳选择。作为一款热销世界超过180个地区、拥有超过800万用户的明星皮卡，福特Ranger获得了广泛认可和信赖。无论是在城市道路上还是崎岖的野外环境中，福特Ranger都能展现出极佳的性能和可靠性，带给你卓越的驾驶体验。