冰火交融

《极星4：细节中的微妙之处》极星4，这辆看似普通的豪华车，其实隐藏着一些我们可能没有注意到的微妙之处。作为一个与众不同的品牌，极星在环保、设计和细节方面走的是与其他车企不一样的路线。有人可能会问，这不就是沃尔沃吗？但事实上，极星比沃尔沃更加沃尔沃。首先，极星挑车主的能力堪称无人能及。它并不是等着你去挑选，而是它在挑选你。毕竟，不是每个人都能接受4万块钱选装一块“有尊严的牛皮”。

极星告诉你，这只牛生前享受到了它应该享受的待遇。极星四来自吉利的浩瀚架构，与极氪001的账面数据非常接近。它拥有与极氪001相同的电池容量、单电机功率和最快加速时间。但是，当你仔细分析这款车的硬件配置时，你会发现它的选装甚至没有极氪001硬核。没有六活塞卡钳、没有空气悬挂、没有OHLINS避震，只有四活塞卡钳、265/40 R22轮胎以及CDC悬挂。虽然配备相似，但极星4比极氪001贵了十万八万。

这是为什么呢？因为豪华品牌最擅长玩细节。让我们来看看轮胎，这是专门为极星4研发的。之前的倍耐力PZERO轮胎不符合它们的需求，所以必须重新研发。甚至轮胎上还有POL的LOGO。此外，弹簧的调校也有文章可做。弹簧的前后N·m/mm分别为115和170，当车辆处于空载状态时，轮拱与轮胎之间的距离仅有两指半。除了弹簧，避震系统也非常值得一提。

如果你选装了CDC避震，你将获得一套百万级车型才有的第二代采埃孚内置电磁阀减震器。它的电磁范围比一般车位的范围更宽，调节更加细腻。与以往的CDC不同，极星4的CDC可以根据你的手部动作主动调整。就算在舒适模式下急速打方向，它也会立刻进入战斗状态。在弯道上，极星4能够持续达到一个G的横向G值，瞬态G值甚至能接近1.5G，而100km/h-0km/h的刹车距离仅需34米。

所以，尽管极星4与极氪001在许多方面相似，但调校上更偏向于运动，实际驾驶感受更加激动人心。在赛道上，它就像一辆非常快的轨道车，即使在过弯时你也可以随心所欲地踩下油门。然而，尽管极星4在性能上极具潜力，整体内饰却给不到你任何“激情”的提示。碳纤、红黑缝线、徽章图腾等运动元素一概没有。甚至连座椅都是普通的造型座椅，没有运动桶椅子的设计。

所以，如果你在赛道上享受驾驶乐趣时，你的身体会被甩来甩去，这真是一个矛盾的混合体。一方面调教运动，另一方面内饰素雅。那么，极星4会好卖吗？对于这个问题，我相信大家心里都有数。极星是一个非常特别的品牌，只有在你的财富和学识累积到一定程度后，你才会选择这样的品牌。它在车身设计和动态驾驶方面做到了极致，并且所做的产品都独一无二。在世界上，你很难找到第二家与极星有相同理念的汽车公司。

虽然极星与普通消费者眼中的豪华有所区别，但它并不背道而驰，而是与之风马牛不相及。然而，我始终认为极星是一个极具魅力的品牌。它愿意在驾驶、设计、用料和使用环节上下功夫，精心考究。举个例子，极星4的座椅采用了一种叫做MicroTech生物基环保材料，即便上面洒了咖啡，也极易打理。极星的魅力不仅存在于设计和机械上，还体现在使用过程中的各种细节上。所以，极星4或许看似普通，但内在的微妙之处却让人着迷。

它之所以与众不同，是因为它注重细节，追求极致，而且不拘一格。极星的魅力在于它的独特之处，它的不同寻常之处，以及那些我们可能没有注意到的微妙之处。希望这篇文章能够让你更加了解并欣赏极星4这辆特别的车。