阿维塔11试驾体验 用料配置堆满 细节有待优化

最近各家车企都在智驾方面大幅发力，我们也体验了包括理想、蔚来、智己等不少车型的智驾系统，不过华为系的智驾系统，听说体验感一流。情况到底怎么样？我们拿了阿维塔11，体验一下。

阿维塔 11

最低售价：27.79万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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相信不少朋友应该和我一样，是在逛商场时第一次见到阿维塔11这款车，那富有科技感的外观，令人过目难忘。全封闭的前脸，搭配上外凸的曲线设计，打造出独特的曲线。分体式的大灯组，整体的造型尺寸非常夸张。

据官方介绍，设计灵感来源于太空飞船在超时空穿越时所产生的时空弯折曲率。在内部光源的细节上，阿维塔11采用了斑马纹状的装饰，点亮以后的视觉效果吸睛。

车侧的造型明显能看出，阿维塔11所采用的扁平化设计思路。车顶线条从B柱开始持续到C柱，有着明显的下滑，让车尾看起来像是溜背设计的轿跑SUV。在尺寸方面，阿维塔11的车长为4880mm，宽度为1970mm，高度为1601mm。轴距达到了2975mm。

尾部的造型同样是时尚科技风，圆润饱满的造型，搭配上丰富的线条以及LED星环式流光尾灯，明朗通透，层次鲜明。倒车灯隐藏在了扩散器的上方，能联动车头，显示不同的灯语。

而电动尾翼的配备，除了可以手动或自动打开外，还展现了运动属性，有效的提升了车尾的颜值。

进入车内，首先看到的是三块屏幕，这三块屏幕分别为10.25英寸全液晶仪表，15.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾娱乐屏。三块屏幕的显示效果都很细腻，再配合上华为鸿蒙生态的加持，不仅操作很顺畅，与华为手机更是无缝衔接，用车机屏幕看视频、打游戏都没什么问题。

美中不足的是，副驾屏幕的尺寸有点小，而且距离副驾座位有点远，如果能将屏幕尺寸再加大一些可能效果会更好。

在座舱的舒适性方面，阿维塔11的表现难以让我满意。先说优点，因为我们这台车是顶配车型，所以在座椅材质方面大面积选用了Nappa真皮，触感温润细腻。亮黄色的安全带，也让人眼前一亮。

但是不得不说，阿维塔11的坐垫长度都有些太短了。对大腿的承托相当有限，对个子高的朋友很不友好。中控大屏的下沿位置也太过于靠下，驾驶过程中，右腿膝盖很容易撞到屏幕左下方的尖角。

我们这台车是四座版车型，所以后排空间是相当宽敞的。并且通风/加热/按摩等国内一应俱全，中间的扶手还设计了一块无线充电面板，功能和配置很高，搭配上环绕式的多色氛围灯，符合顶配车型40万+的用料水准。

但是和前排一样，坐垫的长度太短是硬伤，而且后排座椅也是一体式头枕，看着很帅，实际的乘坐舒适性一般。

在动力方面，我们试驾的阿维塔11是四驱版车型，前后双电机配置，综合最大输出578马力，峰值扭矩650牛·米，官方0-100km/h的加速时间为3.98秒。在具体的驾驶感受上，阿维塔11整体的动力响应还是相当跟脚的，不论是0-60km/h的初段加速，还是60-120km/h的后段加速，都没有出现明显的动力衰减。而且这台车选配了22英寸的马牌轮胎搭配上布雷博的高性能刹车系统，刹车响应灵敏，制动信心很足，但是大轮胎导致的路噪上升，也在车内能非常明显的感知。

阿维塔11在底盘方面的用料也是比较下本的，前双叉臂后五连杆，大量使用铝制部件，降低簧下质量的同时，提升操控与续航。动态时侧向支持很不错，方向的指向性也很精准，虽然圈数不少。在驾驶过程中对路感信息保留的也比较到位。悬架软硬适中，面对大的冲击也不会出现特别颠的情况，整体的操控性算不错。

阿维塔 11

最低售价：27.79万起最高降价：2.50万

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在两天的试驾体验下来，阿维塔11在外观设计、用料配置以及智能驾驶方面给我留下了很深的印象（单独的智驾体验视频，即将上架我们的频道，敬请期待。）作为标准的颜值党，阿维塔11的外观符合我的审美喜好。但是在一些小细节方面，我觉得阿维塔11还可以再打磨优化一下，特别是屏幕左下角撞膝盖，坐垫太短以及后排乘坐舒适性不够好这三点。放眼市场来看，阿维塔11的主要竞品车型为智己LS7。两车相比，阿维塔11有着华为整套的智驾方案，智驾能力会更胜一筹；但智己LS7在座舱的舒适性以及行驶质感方面，是同级中的佼佼者，要比阿维塔11强出不少。所以这两台车放在一起，你会怎么选呢？（文：Jim）