工厂停工，广汽三菱退出中国市场，下一个外资车企是谁？

从某种意义上来说，汽车这一行业，的确已经在瞬息中全然更替了。前几年还势头不错的广汽三菱，如今却是一片凋零，它在长沙工厂的转让谈判已经到了收尾。而作为一个合资企业，这也意味着广汽将得到全部的股份，旁观者看三菱是有些唏嘘的，但是对于三菱来说，这个下场已经是最好的了。毕竟还有企业肯花钱接盘。

而收购方埃安的下一步计划也很明确，它们需要推翻三菱的工厂，重新装修升级，将其改造成全新的电车生产线。这也就意味着，三菱在中国的最后一丝痕迹也彻底消失了。

那么到底是什么让三菱消失了呢？从表层来看，一个企业的败局往往是因为钱，而作为一个车企来说，它们钱的来源就是销售。而很显然三菱的销售额实在是难堪极了，从2022年开始，三菱的销售额就锐减，全年只卖出了3.3万辆，而过了年，三菱也没有好转的势头，还进一步下滑到了1.2万辆。

我们需要知道的是，三菱一年能搞出20万辆来，这样的悬殊差距，自然让三菱活不下去。

到后面，这点销售额只能合并同类项了，网络上面都已经查不到具体信息了。除了钱的问题外，那就是中国车企太卷了，要知道这些年中国车企可以用崛起来形容了。而中国车企的崛起，不是在走老路，而是在做新路，从汽油车转型到电车，这条路上，中国车企一再的遥遥领先。而且三菱过度信任自己的suv，从来没有想过失去SVU市场怎么办？

由于没有预案，所以SVU车型不受欢迎后，它就开始立刻朝电车跑。但是三菱电车技术并不优越，还放弃了自己擅长的油车，所以导致自己市场份额几乎殆尽。早在几年前，就有相关人士在猜测，未来哪一家车企会顶不住离开中国？当时三菱赫然在列，而到了如今，三菱也的确像大家预测的那样，灰溜溜的退出了中国。那么，在未来，又会有哪家外国车企步三菱的后尘呢？客观来说，大概率是马自达。马自达其实存在着和三菱一样的问题，马自达这些年的市场份额也在不停下降，而且马自达很显然没有找对方向。

它搞出南北公司合并，但是 并没有做好预案，从而让领导层出现了大问题。

而在车辆方面，马自达也没有好好投入研发，它不

仅仅是电车方面迟迟没有进展，而且在自家燃油车的车型上，也迟迟不推出新品。说难听一些，马自达也是太过于自得其乐了，但是很可惜，中国市场不再是三十年前了，现在车企在中国卷疯了。所以没准下一个宣布离开中国的就是马自达了。而三菱的退出，和很多车企的马上退出，也给想抢占中国市场的车企们敲响了警钟，那就是想在中国活下去，首先要学习谦卑和创新。否则，只能慢慢等死。