仰望U8订单破3w？比亚迪砸了保时捷饭碗？

昨天比亚迪西安官方发布了仰望U8的订单量，已经超过了3万大关，现在订车，恐怕要到明年才能提，我查了一下，仰望现在落地差不多要100多万，但订单量仍然非常迅猛，这一点让人感到很有民族自豪感，要知道2022年卡宴全年销量是25721台相比之前下滑程度高达12%。诶，你看这数字和3万订单一对，就很妙啊，虽然不能说所有的下滑都是仰望U8抢的，但保时捷的销量下滑也实属正常。

因为现如今开着德国豪车在国内并不能代表高端，至少是不能代表又新潮又高端了，而开着国内豪车逐渐能被人认同。再者就是，很多卡宴车主自己心里很清楚车源是从哪里来的，现如今很多公司不盈利了，订单也不多，更不需要买辆好车充门面，倒是二手卡宴变多了，因为到处都是付不起钱顶账的车。

在国产新能源技术不行的时候，国产车对保时捷的冲击力是微乎其微的，但在电气化时代，大家都在用电驱动系统表达自己能力的时代，就完全不会有人在乎它那套什么PDCC或者保时捷PDK或者8AT了，在燃油车时代，中大型SUV细分领域，卡宴和X5以及GLE是绝对的王者，甚至奔驰宝马都逊色一些，只有卡宴是王者，但电气化时代对车辆大屏幕的要求和新概念的诉求让大家回过头来看到了国内的仰望U8，这辆车绝对更有竞争力， PHEV 2.0T高功率发动机+易四方，结合相对安全高达49度的刀片电池，理论上四台电机同时输出扭矩能达到3万多牛，常规情况下1万多牛的轮边扭矩让他在阿拉善刷锅毫无悬念，原地掉头和涉水能力更让其他品牌望尘莫及。

仰望U8

最低售价：109.80万起

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懂车分4.22懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车71.98万起 | 17辆

我预测仰望U8的订单量还会增长，照这个趋势，今后讨论豪车时，仰望U8一定有他的一席之地。不过其实人家保时捷视角来看，911不愁卖，panamera接下来的改款应该也没什么影响，但卡宴真的有点危了，而且如果你对卡宴持保留意见还可以理解，但接下来Taycan、电动718、Macan EV这些车一定是更没什么竞争力的，这些车和中国新能源车相比很可能只会是福特电马的复刻，尤其是Macan EV的销量和利润，如果都想保，最终结果一定是非常惨淡的，用脚后跟想一想，腾势N7、智己LS6或者随便一个理想L7，都可能比Macan EV要能打，你说你保时捷在电动时代没了发动机能有什么卖点？

比亚迪仰望U8抢占保时捷卡宴的市场势在必得，买豪车咱们以后眼睛不用再只能往外看，弯道超车不再只是个调侃，那是实实在在看得见的硬道理，你觉得呢？ 站在用户角度，解读技术真相，更多汽车知识关注我，下期见！