阿尔本质疑赛会裁决，威廉姆斯性能神秘下降！

亚历克斯·阿尔本对于他在墨西哥大奖赛排位赛中的第二阶段（Q2）成绩被取消表示质疑，但他对威廉姆斯车队性能的奇异下滑感到“更加沮丧”。

阿尔本在墨西哥城的赛事练习赛中展现了巨大的潜力，他在自由练习三（FP3）的成绩仅落后领跑者马克斯·维斯塔潘不到十分之一秒。

然而，在排位赛中，阿尔本和他的队友洛根·萨金特都因为感受到赛车操控的变化而遭遇困境，阿尔本甚至暗示赛车可能出了问题。

这位泰英混血车手仍然成功挺进了Q3，排在第九位，但由于Q2最快单圈时间被取消（因为超出赛道限制），他被降至第14位发车。

阿尔本在看了他的车队经理戴夫·雷丁在赛会工作人员办公室得到的重播后，认为这个裁决有些微妙。

阿尔本说：“我认为它（车）并没有出界。我和戴夫谈过，他们给他看了我在第二弯的外部视角，我的后胎看起来还在白线上。”

“也许我错了，显然我更愿意自己错，因为那样我会少些沮丧。但我希望在一种奇怪的方式中，我确实超出了赛道限制。但从我看到的情况来看，我并没有。”

他后来补充道：“他们给我拍的照片，我的赛车一半悬在空中。从技术上讲，我没有超出赛道限制，因为我的四个轮子都离开了地面。”

“即使是他们有的那张照片，我的后胎在路肩的白色部分上，所以你甚至都分不清哪是白线哪是路肩。我不知道他们是怎么做出这样的决定的。”

但阿尔本对威廉姆斯车队与周六上午相比的性能下降感到更加沮丧，尽管车队在整个周末都出人意料地具有竞争力。

他补充道：“比那更令人沮丧的是缺乏速度。比我在FP3中的成绩几乎慢了四到五个十分之一秒。”

“我在赛道上失去了很多抓地力。其他车手也遇到了困难，但对我来说，从第一弯开始，就缺乏了后胎抓地力。然后你就开始失去后胎抓地力，情况就会升级，因为你开始滑行得更多，然后轮胎就失控了。”

“我的圈速实际上更像是比赛圈速，我不得不在排位圈里进行如此多的轮胎管理，只是为了保持后轮胎在第三部分的活力。”

“所以，这是我们需要回顾的东西，因为去年就是这样，昨天的FP1和FP2也是这样，现在又发生了。”

车队的车辆性能主管戴夫·罗布森也对车队从一个赛段到另一个赛段性能的下降感到困惑。

他解释说：“尽管赛道条件和设置只做了微小的调整，但我们在这两个赛段之间的性能却大相径庭。”

“在FP3中，性能表现很强，但到了排位赛，两位车手都难以找到相同的抓地力水平。我们需要弄清楚FP3和排位赛之间到底发生了什么。”