不只是罕见的BMW Z1

BMW Z1的“Z”代表“zukunft”，在德语中表示“未来”。如今，BMW的Z与双座跑车联系在了一起。但早在1987年，Z1就首次亮相，展示了这家德国汽车厂商的尖端设计和制造技术。

说到这里，你们应该会意识到原厂的BMW Z1就已经足够特别了。但这辆Z1的车主对其进行了精心改装，使其不再只是罕见那么简单。

车主和Z1的故事开始于1987年，当他在法兰克福国际车展上第一次看见这款车时，他就决定拥有一辆。八年前，这个目标终于实现了，但这仅仅只是开始。

车主在入手Z1之后，如何改装一直都是他的头等大事。事实上，当年车主还在积极寻找合适的Z1时，由于他的定制需求过于独特而被几家BMW经销商拒绝。功夫不负有心人，车主最终在法国圣特罗佩找到了理想的目标——一辆从红色被喷涂成银色的Z1，虽然颜色不是他想要的，但问题不大。

Z1的另一项突破性工程特征就是其热塑性车身面板。因为这种设计易于更换，理论上你只需要几个小时就可以改变全车的外观颜色。在这辆车上，所有的车身面板都被碳纤维所替代。但鉴于喷涂了BMW的马拉喀什棕油漆，所以一般人很难知道车身其实是碳纤维的。

自从车主在第一代BMW X1上发现这种颜色以来，马拉喀什棕一直都是他最爱的颜色。当这种颜色被阴影笼罩时，会呈现出深棕色，一旦光线照射，金色的珠光效果便闪闪发光。

考虑到Z1的稀缺性，改装零件也很少。因此，车主对于这辆车的很多调整都是定制的。比如空气悬架就是Airforce为其专门打造的。

O.Z. Racing Futura三片式轮毂具有前17x8J，后17x10.5J的数据，在定制改装的过程中，中心孔距从4x100改成5x130。螺栓还是24k镀金。

细节是这辆BMW Z1最迷人的地方，感觉无论在哪，你都能找到一种定制的感觉。车身随处可见的细条纹图案是手工绘制的。

尤其是马拉喀什棕的轮毂桶边内侧也有这种细条纹。你就说牛不牛吧？

定制真皮内饰是这辆Z1的另一大特色。从A柱后面的防滚架到脚垫，再到仪表台和座椅，所有的地方都覆盖了Weissen内饰工厂定制的真皮，椅背还有碳纤维背板。

甚至连后备箱盖的液压支撑杆和油箱盖都用了真皮包裹。

如果你认为这些已经足够很疯狂，不妨看看前翼子板内衬，你能想象这里都用上了真皮吗？

在机盖下，Z1原厂的2.5升M20B25发动机已被扩大到2.7升，并且调整了更高的压缩比和程序，结果就是输出稳定220马力。考虑到车身仅重1100公斤，这个推重比已经很不错了。排气系统源自KBR Motorsport的定制打造，保持了原厂排气的形状，并且被设计成空气动力学的一部分，从而形成扩散器，提升高速行驶的稳定性。

带有车主名字的气门室盖来自英国一家同名发动机制造商，他们迄今为止只生产了26个。

据车主介绍，他的家里还有一些备用的Z1面板，包括一个碳纤维翼子板，只喷了一半油漆，可以提醒大家油漆下的真实材料。

车主还有另外一台马拉喀什棕的E34 5系，和Z1一样注重细节。我很喜欢这套抛光的AC Schnitzer轮毂。

毫无疑问，在声浪和宽体主导汽车改装和社交媒体的时代，这样的Z1绝对算是一辆艺术品。