三菱汽车终止在华国产，帕杰罗劲畅或重走进口渠道

近日随着NHK的报道，国内再一次关注三菱汽车在华业务动态，越野爱好者关注三菱，纯粹是因为帕杰罗，当年关于帕杰罗劲畅国六平行进口的段子，堪比贾总回国。三菱这只靴子终将落地，谈判的结果即将公布，不出意外，大致与广汽菲克类似，广汽三菱股东达成一致，决定终止合资，广汽集团将收购三菱汽车、三菱商事的股份。不过，广汽三菱销售有限公司继续运营，承担产品的售后服务业务，当然也包括三菱汽车进口销售业务。

当年广汽三菱合资之后，三菱汽车为了诚意，及销售渠道的需要，将三菱进口车业务也划归到合资企业，做法就是广汽三菱全资收购三菱汽车（中国）有限公司，而该公司正是三菱汽车在华进口车销售服务的主体，但大家都知道，帕杰罗们自己不争气，被国六挡在门外，后来连平行进口也接连跳票，唯一成功的就是L200皮卡的平行进口，但性价比在山海炮的衬托下，没有一点点优势。三菱终止在华的合资生产，进口渠道可能通过广汽三菱销售公司而保留，广汽拿下长沙工厂及生产资质，各取所需，多赢方案。或许将来，帕杰罗劲畅国六还能完成进口程序，再或许，雷诺日产三菱联盟下的新一代帕杰罗劲畅2025，还能进口，与LC250普拉多日系再共舞一段时间。