卡车企业别那么玻璃心，做得不好还怕批评？

相对于乘用车企业来说，卡车企业都挺玻璃心，市场表现不好、产品不好，乘用车行业都是直接怼，媒体对车企有监督，车企才会有更直接的途径知道自身不足，不足并不可怕，抓紧改进就好！

卡车行业就不一样了，产品再不好、业绩再差，也鲜有人站出来发表观点，这也直接造成了行业的虚假繁荣。之所以这样，一是现在的媒体已经不是昔日之媒体，敢说真话的几乎没有。二是企业都玻璃心，经不起别人有丝毫质疑，只要是稍微不好的话就不能说，你要是说，马上有人来和你公关。

不说不代表不存在，眼下，卡车行业的问题实在太多，如果再这样自欺欺人下去，我国的卡车工业不但不能正常进步，甚至面临着倒退。

这些问题包括了：上世纪80年代起，以庆铃为代表，各车企开始了合资之路，三四十年时间，外企如沃尔沃、奔驰、五十铃、日野、现代等都在我国找到了合资对象，但如今呢，有哪几家是成功的？三四十年时间，自主品牌车企又学到了什么真本事？

五年前，众车企一起搞大马力，如今，几乎所有企业又在搞自动挡，接下来，又不得不投资研发新能源卡车，这些技术，哪些是用户真正需求的，折腾了这么多年，在大马力发动机、自动挡等方面，自主产品与国外的产品还有多大的差距呢？

有多少车企把以用户为本挂在嘴边，但真正车辆出问题的时候，又有几家是给用户真心解决的？

都说自家坚守高端，但价格却一降再降，都说不打价格战，但实际上都参与了这场战争，进口车的价格多年来一直坚挺，国产车呢，还有几款车坚守在50万元以上的阵营中？

往日的贵族在衰落，新势力在崛起，有多少车企每年浪费大量的资源却只能卖几千台车，又有多少车企用尽了旁门左道去卖车却不顾卖出去的车是不是真正适合用户？行将就木的昔日贵族尾大不掉，盲目入局的新势力误打误撞，做轻卡的开始做中卡，做乘用车的涉足商用车，传统车企油改电宣称引领新能源板块……车企在自己想象的舞台上自嗨。

销量造假、内部腐化、派系相争、参数虚标……不少车企自己哄着自己玩，下级不要实际效果只要漂亮的数据，技术人员做实验“造”个好看的结果出来而不是认真去试验，合资合作一拍即合但闪婚闪离，之后却没有人对此买单，企业风格朝令夕改，后面的领导把前任的做法全盘否定，企业戏弄媒体频频“白嫖”等等，这个行业早已是大厦之将倾，再不整改，再过十年、二十年也不会有斯堪尼亚、沃尔沃这样的车企出现。

车企间的封闭和刚愎自用正在让一些车企踏上不归路，最关键的是，许多人狭隘的心胸也难以让企业沿着正常的轨道行进下去。车企听不得半句逆耳良言的现实让行业处于歌舞升平之中，但背后却千疮百孔、暗流涌动。咱别那么玻璃心了好不好？自己没做好，别人批评两句也没啥，毛主席不还说要批评和自我批评嘛。谁都说你好不见得是好事，别忘了有个词叫——捧杀！