强化优势资源整合利用：东风再造“新神龙”

1992年5月18日，一家名为“DongFeng-Citroen Automobile Company,LTD.”（中文名为“神龙汽车有限公司”，下称“神龙公司”）的新企业在武汉悄然挂牌。

作为我国最早的合资车企之一，神龙公司的成立提供了中国汽车产业合资公司良好的价值范本，也加速了以武汉为中心的整个华中汽车工业体系的发展。

30多年过去了，面对中国汽车产业百年未有之大变局，旧世界的竞争法则被快速解构，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）乃至神龙公司也不得不正视新一轮产业周期的潜在挑战——造车新势力凭借用户思维和新商业模式摸索出新的打法，传统车企大象转身加速电动化转型，90后、95后等年轻消费群体成为主流等等，如何“守势”、如何在变革中寻找自己的坐标与定位，如何穿越合资新时代的新周期，成为必须回答的时代考题。

跟大多数合资车企一样，加速转型升级是神龙公司求索破题的切口。

面对时代的考题，怀抱振兴中国汽车工业的梦想和产业报国的初心，已走过54年发展历程的东风公司，又在新时代的中国汽车合资合作史上留下了浓墨重彩的一笔。

10月19日，东风公司旗下港股上市公司东风汽车集团股份有限公司(简称“东风集团”，股票代码00489)发布公告，东风集团与神龙公司签订了《资产转让协议》（以下简称“协议”）。根据协议条款，东风集团同意以人民币17.14亿元对价收购目标资产，神龙公司同意以人民币17.14亿元出售目标资产。

同日，东风集团还与神龙公司达成租赁安排，东风集团将目标资产出租给神龙公司。

据透露，东风集团与Stellantis集团对神龙公司的治理模式保持不变，中法双方股比保持不变，合资年限延长至2037年 ，且Stellantis集团将在品牌推广等事业方面继续给予神龙公司真金白银的支持。

此次战略调整，是东风集团与Stellantis集团积极商洽，双方达成一致后公布的喜报。这意味着，对于近几年受到广泛关注和热议的有关神龙公司未来发展走向的“时代考题”，在东风集团主动主导、双方股东共同努力下，答案已经跃然纸上。

一方面，新能源转型作为神龙汽车作为未来发展的重要方向，在本次战略调整中也被股东双方摆在了重要位置，东风集团利用体系优势帮助其积极融入东风的新能源事业版图，推动神龙公司按下新能源转型“加速键”；而神龙公司还可通过与股东协同的机会，推动现有优质经销商、供应商，融入东风自主新能源的销售渠道和供应链体系，并在东风自主新能源事业中扮演更重要的角色。

另一方面，基于东风集团整体战略规划及业务需要，通过收购目标资产来充分利用神龙公司全球标杆工厂的优势资源和现有产能，发挥集团制造资源的协同效应，加速推进东风乘用车新能源“跃迁行动”的布棋落子。

新能源事业开新局，东风提速“科技跃迁”

在此次战略调整的背后，是东风公司作为汽车行业“国家队”，践行“双碳”战略，加快推动战略性新兴产业融合集群发展，积极主动实施新一轮“国企改革深化提升行动”，并紧贴用户需求的变迁，不断创新求变的必然选择；也是东风公司深刻理解产业趋势、努力把握市场需求作出的战略选择。

我国新能源汽车连续8年保持全球第一，市场规模全球领先。今年1-9月新能源汽车批发销量590.4万辆，同比增长36.0%，且电动化渗透预计还将持续加速。

作为汽车行业“国家队”，在“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的国家战略引领下，东风有理由成为“排头兵”。

特别是今年以来，国内新能源汽车市场头部效应凸显，价格战优胜劣汰加剧，如何通过新一轮“国企改革深化提升行动”，加快体制机制改革，推动产业转型升级，增强国有企业活力和竞争力，这既是市场形势所迫，也是央企主动践行职责与使命的重要体现。

按照“转型升级三年行动”规划，未来三年，东风公司将在自主新能源领域投入500亿元，迭代推出18款自主乘用车新能源车型，投放22款商用车基础车型。

到 2024 年，东风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化；到 2025 年，东风自主乘用车与合资品牌的销量比例达到 1:1，各 200 万辆，其中，“东风”品牌三大产品系列新能源突破70万辆。海外出口方面，东风自主品牌出口销量目标占比不低于10%。

而以“东方风起”计划为指引，实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，东风公司也将形成规模效应和品牌合力，全速向新能源转型。

今年8月16日，东风公司宣布成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。同时，将三个产品品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。

而此次对神龙公司的战略调整，也是东风在大力实施“转型升级三年行动”和东风乘用车新能源“跃迁行动”之下的必然选择。

神龙公司31年在行业积累和形成的领先的质量水平、成本优势、和生产制造能力将为集团新能源转型发挥重要的作用。

尤其在质量方面，神龙公司的质量处于行业第一阵营，是“全国质量奖”“长江质量奖”的双料得主。神龙公司制造质量处于Stellantis集团的头部水平，其中武汉工厂的制造质量水平在Stellantis集团52家工厂中排名第一、成都工厂排名第五。特别是凡尔赛C5 X(图片|配置|询价),神龙成都工厂是全球唯一生产基地，是名副其实的“神龙造·全球销”。

作为中国合资品牌汽车事业布局的开拓者，东风集团将在“东方风起 科技跃迁”战略指引下，坚持“深化高水平开放合作，保持合资事业健康持续发展”的战略目标，携手合作伙伴做好面向未来的业务布局，实现“1+1>2”的合作效果，将合资品牌燃油车时代的优势延续到新能源赛道。

求索合资发展新路径，东风再造“新神龙”

当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，新能源汽车加速替代传统燃油车，自主新能源产品加速抢占合资品牌传统优势市场，合资非豪华乘用车品牌发展空间受到严重挤压，预计到2025年，合资非豪华乘用车比重将下降至29%。

从目前的市场竞争来看，合资车企既要守住燃油车的基盘，又要尽快把新能源车短板补齐，求变成为合资企业在中国市场乃至全球市场生存的法则。

在危机中育先机，于变局中开新局。

历经31年发展历史的神龙公司，也在双方股东的支持下，开启合资车企转型发展新模式，找到了一条符合合资车企、符合自身可持续发展的道路。

据了解，在此次战略调整中，东风集团和STELLANTIS集团对神龙公司未来发展的战略安排已达成一致：共同支持神龙公司继续在中国市场生产销售标致和雪铁龙车型、富康车型，支持和扩大神龙公司的整车和零部件全球出口业务。

数据显示，国内汽车产品的竞争优势正在加速向国际市场外溢，预计2025年海外出口规模超过460万辆。

近几年，在汽车出海的大潮之下，神龙公司充分利用双方股东的全球资源、品牌效应，出口业务发展十分迅猛。2022年，神龙公司出口总量达到3.7万辆，同比增长180%，创历史新高。2023年近一步拓展多个出口目的国市场。

在此背景下，东风集团还将与Stellantis集团继续深化合作，在稳定神龙公司国内销量和规模的基础上，共同支持神龙公司以“神龙造·全球销”为战略方向，全面向“以客户为中心”转型，借助双方股东的全球资源、品牌效应，扩大整车和零部件的出口业务。

在双方股东支持下，神龙公司将持续夯实制造优势，并充分利用双方股东海外资源，做好东盟、欧盟等地区的海外市场，持续做大市场规模。当前，神龙公司几项新规划的出口项目已全面启动，并在年内落地，可持续贡献出口量，未来还有更多的出口项目陆续启动。

在本次战略调整中，神龙公司成立了国际事业部，构建国际化人才队伍，打造面向全球的汽车企业。

随着全新战略的推进，作为中国最早合资车企开拓者之一，神龙公司加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，充分利用、协同双方股东优质资源，结合神龙公司自身体系优势，以“神龙造、全球销”为战略方向，构建新格局、打造新神龙。