凭实力站上天花板，上汽集团超级混动车型荣威D7 DMH破局混动市场

这两年什么类型的汽车更受欢迎？混合动力汽车近年来风生水起,低油耗、高性能、加量不加价的售价,这些因素共同构成了混动汽车销量增长的基础，就在最近几年，混动汽车正在步入发展＂快车道＂。相比于燃油和纯电动汽车，混合动力车型之所以能成为当下增长最为强劲的能源市场，最关键的原因在于：混动汽车既解决了油价＂狂飙＂带来的用车成本焦虑，又克服了充电不便、电池衰减、保值率低等一系列烦恼，因此成为当前电动化趋势下的用车优选。在2023年混合动力汽车极限挑战赛上，搭载上汽集团DMH超级混动系统的荣威D7 DMH(图片|配置|询价)用实力证明，在6项综合测试中获得中大型轿车组第一，并且获得了亏电油耗单项冠军，这两项冠军证明荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统具有极强的竞争力。

行业领先的混动方案
DMH超级混动系统运用行业领先的双电机混动控制方案，带来了纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式，能根据整车工况搭配最优工作模式，保障发动机在85%以上的时间不断运行在最省油工况。在超车、直线提速等场景中动力丰沛，在交通拥堵或低速行驶时则可减少油耗，大幅提升整体效率。

效率更高的同轴结构
值得一提的是，荣威D7 DMH创新运用了发动机和电机同轴的结构，相较平行轴的设置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺；NVH表现相较平行轴同品类产品提高10%以上，电机噪音可减小20分贝；荣威D7 DMH发电机的持续功率可达峰值功率的80%，冷却效率提高30%。直喷油冷扁线荣威D7 DMH驱动电机的峰值功率与峰值扭矩则分别为150kw、330牛米，充沛的性能一触即发。

充沛性能一触即发
DMH超级混动系统配置专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kwh，cltc纯电续航里程达到125km，市内通勤畅行无阻；满油满电cltc综合续航里程更是高达1400km，能做到出市甚至跨省出行无后顾之忧，做到没有里程焦虑的出行经济学。

荣威D7 DMH的硬核表现的背后，离不开上汽集团多年来在插电混动技术领域自研开发的不断投入与迭代。荣威D7 DMH作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，不仅具备了卓越的性能和燃油经济性，还给用户带来更多的智能化和舒适化体验。作为首款采用DMH超级混动系统的战略的车型，荣威D7 DMH将是一款更值得期待的车型。选择上汽集团，你将迈入一个全新的驾驶时代，享受更多幸福的驾驶乐趣。