50万的蔚来旗舰ES8，到底香不香？

蔚来和理想这两个新势力造车品牌，这几年可是热度不断，毕竟两个公司的创始人总是时不时的故意创造热点。

但是有一说一，这两个品牌的车型还是有很多人认可的，销量放在新势力中也是相当抢眼的。

毕竟所有的品牌都是从无到有，一点一点发展起来的。

蔚来旗下的车型销量虽然不如理想那么成功，但还是不错的，毕竟均价都在35万左右，但有一款销量从上市至今都没有很出彩那就是蔚来ES8(图片|配置|询价)。

作为蔚来汽车的旗舰车型，蔚来ES8虽然市场表现不及ES6、ET5，但想要了解它的用户肯定也不少，那么这款全新换代车型实际表现又如何呢？

我们一起来看看吧。

新车基于NT2.0平台打造，采用了蔚来第二代设计语言，并搭载了X-Bar和Shark Nose前脸造型，犀利狭长的LED日间行车灯，融入导流槽内部的ADB智能多光束大灯组，包围采用镂空式设计，并以银色饰板加以点缀，整体烘托出未来科技感。

外观一眼就看出是蔚来的车型。

新车长宽高分别为5099/1989/1750毫米，轴距3070毫米，车长相较上一代增长77毫米，轴距增加60毫米，并只提供六座布局。

该尺寸标准的中大型SUV，六座的布局确保了每一排乘客的舒适性。

内饰方面，也采用了最新的家族式设计，打造了三排环抱式座舱，兼具豪华感和科技感。

在用料上，全新ES8全系标配Nappa真皮内饰，触感细腻柔软，再搭配可再生藤木、超纤绒顶棚，结合256色动态光瀑式环绕氛围灯，豪华感营造相当出色。

在这个价位用Nappa真皮是应该的，用料厚实也说明这次ES8注重车内乘坐舒适性。

值得一提的是，蔚来的座椅是自研开发的，拥有丰富功能配置。比如主驾座椅带20向电动调节，配备同级少有的肩部调节；赖以成名的女王副驾有多达22向的电动调节，不仅有腿托和脚托，还支持一键舒享模式，实现双120°坐姿的零重力姿态。

动力方面，全新蔚来ES8采用双电机四驱布局，总功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，0-100km/h加速时间最快4.1秒，拥有10种驾驶模式，并且配备有双腔空气悬架、CDC动态阻尼控制系统、100-0km/h制动距离为34.5米。

电池方面，全新蔚来ES8提供75kWh、100kWh和150kWh的三元锂电池包，其中75kWh电池包CLTC续航里程为465km，100kWh电池包CLTC续航里程为565km，150kWh电池包CLTC续航里程为900km。

总的来看，49.80-59.80万的定价，即使比预售价降低了4万还标配了选装配置，但还是没有性价比。也注定是小众消费者的选择。

适用于对品质生活有追求，不需要有品牌附加值的用户。这次换代也可以看出蔚来ES8把重心强调在乘坐的舒适性。

但相较于同是新势力的理想L9售价上没有优势，而且理想L9的尺寸更大还有讨喜的冰箱，沙发，大彩电，这都让全新的ES8没什么竞争力。

难道换电成为全新ES8唯一的优势了？