荣威D7的座椅采用全新设计能“出圈”吗？

你知道什么样的车型能出圈吗？进入2023年之后，整个汽车市场进入内卷时代，不仅在卷智能和动力部分，也在舒适性、豪华属性上煞费苦心。提到舒适性的时候，座椅又是一个不能绕过的话题，而这也成为智能座舱的关键指标，其中荣威 D7则是这场舒适乘坐对决的选手之一。如果你对汽车市场有关注，相信你会对荣威D7抱有很多期待！其背后是我们熟知的上汽集团，足以感受到荣威D7的强大实力。下面我们针对荣威D7的座椅一起了解一下！

我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动，从结果看，有6票给了荣威D7，3票海豹，1票SL03初次坐上荣威D7，基本都是这么说：“比前面软。”“像家里大沙发。”“手感不一样。”在座椅承托性、坐垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维度荣威D7均取得了最高分，不仅领先海豹和SL03，还领先以舒适性见长的C260L。

座椅细节，荣威D7的座椅采用了缝线工艺，品质考究。座椅内部采用高密度海绵填充，不仅触感柔软而且具有很好的回弹性，即使长时间使用也不会变形。此外座椅还配备了多项调节功能，包括座椅加热、座椅通风、按摩等功能，为驾乘者提供更个性化的舒适体验。

高端车的核心是舒适
我们知道，座椅的好坏对应一款车的舒适性。高端车的核心需求是舒适，荣威D7的座椅设计十分考究，整体造型豪华大气，与车辆外观相得益彰。座椅采用真皮材质，质感柔软，舒适度极高。座椅的轮廓根据人体工程学设计，能为驾乘者提供更好的支撑和包裹，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

为了进行客观验证我们找来了荣威D7的主驾座椅，还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪海豹进行对比。并且为了进行多维验证，甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅，并将这四款座椅通过盲测和拆解的方式横向对比，以验证荣威D7的座椅是否真的舒适。

荣威D7搭载的“零重力座椅”，能让乘坐体验拉到极致；整个零重力座椅采用了仿生人体工学设计，曲面的靠背设计更能贴合人体脊柱的双S形状，双蝶翼的设计也可以给肩膀和双腿带来足够的支撑保护这款座椅就像一张移动的大床，充分解决外出游玩短憩的需求。

所以，如果你对新能源车舒适度有需求的，这款荣威D7很值得我们去期待，它的零重力座椅和智慧座舱会让我们的驾乘更舒适，它会是你的菜吗？欢迎评论区留言评论！