“零重力”座椅设计，让荣威 D7出场即巅峰

近期，新能源混动车市场最火的车型应该就是荣威D7了，这款车不仅动力强，续航长，在座舱和座椅上的设计也是很突出，用“上市即爆款”这个形容词荣威D7的实力非常贴切，因为它还未上市就在混动车领域名声大振，它的座椅更是成了圈里的焦点。接下来就一起来分析一下它的座椅到底有什么特殊之处吧！

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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多变的座椅组合

荣威 D7 的座椅设计也极具巧思，前排零重力座椅搭配一键放倒功能，带来同级唯一近 1.7m 大平躺体验，更有多变组合，满足用户多场景用车需求，让小憩也能成为漫享时光的大享受。对于自驾爱好者来说，车型上配置的零重力座椅就等于一张移动的床，同伴乘坐舒适性，长时间驾驶短憩的需求，一步到位解决。

舒适座椅，是驶向远方的保障
传统座椅之所以无法让乘坐者轻松惬意地久坐，除了无法完全贴合每个人的背部曲线，还有就是其逻辑是在跑高速的情况下，让身体的大部分重力都由乘坐者的臀部来承担，也就无法实现全身压力的平均分配。防锈涂装方面，上汽集团做到了全骨架涂装，荣威D7这款车型还在椅面部位做了防锈处理，也是在拆解的三款自主品牌车型座椅中唯一有防锈涂装的，并且荣威D7这款车型的座椅还使用了侧翼外扩的舒适性取向设计。另外还有一点需要我们大家值得注意，荣威D7的靠背马达与奔驰C级相似，布局在气囊对侧，可以减少马达故障对气囊产生的影响，从而消除一定的安全隐患，相较而言，相对而言海豹的座椅靠背马达则位于气囊侧，有一定改良空间。