电动车市场又迎3大变化，事关带牌、分区、租赁，商家、车主留意

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今年的电动车市场相比往年还是更为严峻，一方面是经济形势的大环境影响，另一方面则是持续全年的疯狂价格战，打的终端利润持续变薄。

除了市场环境的变化，全国各省市针对电动车管理政策的出台，也对终端渠道带来不小的影响。在今年，电动车终端市场出现几个明显的销售模式变化，对于经销商而言也是极为关键，赶紧看一看吧！

带牌销售

自新国标执行以来，电动车上牌就成为全国市场在管理和检查上的第一规范。近两年，为了减少更多资源的投入，同时节约消费者的时间，让购车挂牌一步到位，部分省市已经将电动车的带牌销售作为问题的解决办法。

带牌销售顾名思义就是卖车时，用户在电动车门店内就能直接办理好电动车的牌照，不用再去车管所或定点上牌，更加方便快捷。当然，带牌销售也存在一些问题。

一个是带牌销售一般都是接入官方上牌的系统中，今年上半年某市场因管理系统故障，电动自行车现场挂牌业务及带牌销售业务无法正常预约办理，给商家和用户也带来了诸多不便。

另一个就是带牌销售的门店，是当地相关部门在开展电动车市场检查时的重点对象，许多市场在进行电动车检查时都会直接先检查具备带牌销售资质的门店。

分区销售

今年已有城市的相关部门开始在当地的电动车市场全面推行分区销售的要求，同时还有“销售店双向告知承诺制度”。

所谓分区销售，就是在门店内将电动车根据产品类型的不同做到明确的分区摆放，如新国标电动车在一个分区，轻便电动摩托车在一个分区，电动摩托车在一个分区。这样做的目的就是让用户能够清晰的了解自己购买的是什么类型的电动车，避免商家在卖车时对车辆属性模糊界定。

“销售店双向告知承诺制度”则是在电动车在销售过程中，购车人和销售商双方告知承诺，签订电动车销售告知单。经销商必须明确告知购车用户车辆的属性和上路的条件，骑行这辆车需要什么手续等。购车用户则需要签字确认，表示自己知晓相关情况。

这是为了让用户清晰了解自己购买的是什么电动车，国标车还是电摩，需要什么证件，需不需要上保险等等。

租赁业务

租赁业务其实很多经销商也不陌生，简单来说就是在销售电动车时接入租赁的业务，用户可以选择直接买车，也可以选择租车，租车的主要针对人群一般是临时务工人群或者是游客等。

现在已有部分品牌推出了租赁的业务，同时还有换电方面的品牌也将租赁作为其中一块业务点。用户定点租用定点交付，一方面给部分消费人群提供了便捷，一方面也让经销商门店有了一个新的业务和盈利拓展。

这三大销售市场的变化，对于很多省市的经销商而言无疑是非常关键的问题，尤其是租赁模式，对于一二线城市的经销商而言，有机会也可以将这一模式接入自身门店，拓展更多的业务和盈利。