摩托车进入秋冬季节，到底需不需要预热？应该怎么做？

摩托车进入秋冬季节，到底需不需要预热？应该怎么做？

我是骑士分享。

每当秋冬季节关于摩托车需不需要预热的话题就会火爆起来，每年都是这个样子。但最终的结果是，谁也说服不了谁，因为这个问题很容易将用户分成两个派系。

而造成这种现象的主要原因，就和个人的认知，所处环境，用车习惯有离不开的关系。

换言之你无法用自己的专业去说服别人的任性，别人也会很容易用自己的无知来挑战你的专业。所以这个问题不会有一个标准的答案。

当然我并不是什么专家，也不想在这里大言不惭的搞说教。

只不过从我开始接触摩托车，到现在过去的20多年里，鄙人一直是坚定的预热派，从来就没有动摇过。

骑士分享之所以会这样自信的认为摩托车预热很有必要，主要还是和我的从业经历有离不开的关系，毕竟我见过太多因为使用习惯缩短车辆寿命以及影响自身性能的案例(千万不要拿13年报废来说事)。

摩托车之所以需要预热业内早期的观点，主要集中在了供油系统和润滑系统，认为化油器摩托车雾化效果差，如果没有一个预热的过程，就会很容易出现加不起油，走不了的现象。

而润滑系统因为受环境温度的影响，在一定程度上就会减弱机油的低温流动性，让其无法形成该有的保护油膜，来充分润滑工作面。

但现在这种说法已经站不住脚了，因为技术在升级效果在转变，所以很多车友就会很容易否定，所谓供油系统和润滑系统影响冷机工作效果的论点。进而就有了摩托车不需要预热的说法和实践者。

当然这并不是无脑的吹捧，也会有一定的事实依据，毕竟摩托车已经进入了电喷时代，润滑油的科技含量也越来越高，并且还有了更加细分的表现，摩托车的润滑系统也有了进化，这就使得很多小伙伴很容易相信，摩托车不需要预热的说法。

不过，请注意!并思考一个问题，摩托车的发动机又被称之为什么？你是否有低温用车的经历呢？

摩托车发动机又被称之为内燃机。内燃机的特点就在于，它想要发挥出一个正常且不打折扣的性能，就必须具备一个良好的符合自己的工作温度，如果抛开这一特性不谈，在我看来一切都是扯淡。

很多人都会在意发动机的散热性能，但却很容易会忽略低温状态下的发动机表现，尤其是环境温度较低时这种现象非常明显。

如果你没有低温环境下使用摩托车的经历，就会认为我在胡说。但事实上不管你的供油系统有多先进，机油的低温流动性能有多好，但内燃机内部零件随着温度而改变的这一工作特性一直存在，并没有消失。

因此，我们提倡秋冬季节必须预热摩托车，是建立在内燃机工作温度这一前提条件下，并结合低温环境所给出的结论。

也就是说，只要你所在的区域春夏和秋冬之间的环境温度有较大的变化，并且还会很容易出现低温现象，那么摩托车就必须要有预热的过程，有了这个过程就可以避免一系列不必要的麻烦。

这并不是玄学，很多摩托车之所以会出现轻微的烧机油，就在于缺少了一个良好的用车习惯的保护，其中就包括低温预热。

因此，在秋冬季节预热摩托车，并不是出于供油系统和润滑系统的考虑，而是基于内燃机的特性和环境温度让其具备了一个自我保护的“功能”，也让其有了一个迅速进入工作状态的过程。

所以现在你要做的是自检，着火，穿戴装备，起步，低速行驶，避免转速过高，等到发动机温度上升后，就可以正常骑行了。那么你感觉夏天需不需要预热呢？