德国汽车供应商面临电动车出行转型挑战，亚洲竞争对手崛起

随着全球汽车市场向电动汽车的方向迅速发展，德国供应商现在正在经历转型期。这一切源于欧盟计划在2035年禁止燃油汽车的销售。

尽管德国拥有像大众、梅赛德斯-奔驰和宝马之类的汽车巨头，但该国的汽车行业也包括其他数百家公司。这些公司从ZF和Continental这样的大型企业，到生产火花塞、加热器和排气管的小型企业。但随着整个行业转向电动汽车未来，德国专业供应商在欧洲最大的经济体中跟不上发展消极预兆不断。

德国供应商自2019年以来已经失去了全球市场份额近三个百分点，这是咨询公司Strategy&的一份研究报告所显示的。报告警告称，“过去20年的成功正处于被侵蚀的风险之中。尤其是亚洲供应商已经通过大力投资，迅速掌握新兴技术的发展。”

然而，这种发展对供应商不是个好消息。一些德国制造商正在面临高能源价格和高利率等挑战。类似的，汽车供应商如其他制造商一样，在俄罗斯入侵乌克兰造成高能源价格和近期银行利率上涨的压力之下。

自然，转型需要时间和资源。小企业显然是最易受影响的，而大企业正在更好地开展转型。Eberspaecher（一家依赖于燃油汽车的公司，其产品包括排气系统和加热器）等公司致力于制造更多的电动汽车零部件，以争取在汽车市场中生存。在此方面，Eberspaecher已经开发出了混合动力和电动车的加热器，并在多个地区制造它们。该公司销售负责人Karsten Bolz表示：“我们发现，在全球市场上，特别是北美、欧洲和中国电动出行的增长潜力巨大。”

然而，艾伯斯派克依然以52%的营收来自燃油发动机。经济学家指出，燃油发动机和电动汽车零部件之间的竞争很可能长期存在。如果燃油汽车市场最终消失，那么燃油发动机供应商只能通过重新寻求服务的项目或产品线来适应新市场。

此外，亚洲汽车企业的崛起也使德国制造商面临巨大压力。报告显示，涉及营业额的排名前三的汽车工业供应商中，一个中国企业和两个日韩企业占据了前三名的位置（包括中国电动汽车电池制造商宁德时代、日本电装和韩国现代摩比斯）。Volkswagen等公司正在中国市场遭遇来自当地电动汽车制造商的竞争。

即使如此，博世仍然是全球最大的供应商，它的产品范围从刹车到电池等涵盖丰富。在不同的市场上，汽车制造者还会在很长一段时间内继续需要燃油发动机产品。在Eberspaecher，燃油发动机依然是其业务的一个重要组成部分，并且将继续在不同地区有需求。

总的来说，德国供应商面临的这场转型之路是不可避免的，但随着时间的推移，这种转变可能会为该行业带来新的转机。作为产业链中的重要环节，这些供应商的转型进程也是汽车行业转型进程的一部分。这个过程中，利用新技术、扩大服务范围和抓住全球市场机遇，将会是供应商成功转型的关键所在。