帅铃ES6纯电：280公里续航无忧，加宽大梁满足承载需求

新能源轻卡历经多年的发展，新推出的车型较以往都有不同的升级，再加上销量的节节攀升，也能让厂商愿意投入更多的资源研发，目前主流的新车都有几个特点，大容量电池、集成度更高的电控系统以及集成式电驱桥。

江淮前段时间推出的帅铃ES6就很符合以上特点。

外观方面延续新款帅铃的设计风格，特别是它造型独特的大灯设计，增加了不少的辨识度，而且大灯组还采用了全LED灯组，拥有自动大灯功能，使用更方便的同时也有更好的照明效果。

与燃油车型最大区别相信就是一体化设计的前面罩，这也是新能源车型常用的设计思路，彰显电动车不需要进气口，同时更有利于降低风阻系数，再加上一个大尺寸的导流罩，优化空气动力学效应，增加一点点点点续航里程。

值得注意的是，实拍的帅铃ES6还配备了自动雨刮，这在一般的轻卡上较为少见，但帅铃的高配车型很早就开始配备，好不好用只有自己在用的才知道了。

100度电池续航超250km 集成电驱桥性能与2.5L柴油机相当

驱动方面采用了集成式电驱桥，额定/峰值功率：65/130kW，额定/峰值扭矩150/360牛米，从性能上看，基本可以与目前主流的燃油轻卡持平，而且电动机的特性也让动力输出更直接高效，能耗低点起步加速更轻快。

同时这款电驱桥还具备了十万公里长换油，保养间隔更长了。从图片上也能看到该车采用了气刹制动并配了断气刹，不同的是制动系统的形式有别于一般的轻卡，采用楔式制动器+鼓刹。

电池为宁德时代提供的中置一体化磷酸铁锂电池包，容量100.46kWh，自重642kg，相比以往的双侧电池包，最大优势当然是自重变轻了，有效载荷更多，其次则是零部件减少和电池保护更好，这都能带来故障率更低的好处，当然它也具有8年40万公里超长质保。

据厂商资料，搭配这款100.46度电的ES6，综合实际续航＞250km，这也就意味着它不仅可以满足市区内的运输工况，同时针对跨市中短运距以及商超、冷藏等重载场景都能更好的兼顾，可以满足更多用户使用需求。

国内新能源轻卡升级优化的另一显著特点就是采用多合一控制器，集成电机控制、电池管理、整车控制等功能，集成度更高同时能耗也能低点，这个在帅铃ES6上也不例外，整个发动机舱只有一个江淮自己的多合一控制器。

至于底盘其他方面，为了满足承载性能上的要求，大梁采用的是180直通梁，加大加宽，提升承载力同时行驶稳定性也更好，当然后桥的轮距也是做了加宽处理的。

原厂自带的后防撞梁配备了三雷达，轮胎也采用了低滚阻7.00尺寸的胎，实用且合规。

纯电动车型使用气刹需要额外配备电动打气泵，帅铃ES6的打气泵是瑞立提供的产品，连带干燥罐、冷却管等。

帅铃ES6的驾驶室也颇有看头，首先是空间，宽体驾驶室带来的大空间相当够用，三人乘坐不拥挤，座椅采用的是安道拓供应的产品，包裹性更好舒适度佳。

配置方面，多功能方向盘、液晶仪表、定速巡航、旋钮换挡等实用性配置都有，中控的10寸多媒体屏还集成了倒车影像、收音机、音乐、蓝牙、手机互联等功能，进一步拓展了车辆的功能性。

车上还给设置了一键冷风、一键暖风以及挡风玻璃除霜功能按键，同时基于电动车特性，空调制冷和暖风辅热的都是单独运转的部件，完全可以看作是重卡上的驻车冷/暖风空调使用，反正厂商是这么宣传的。

综合来看，江淮帅铃ES6的产品优势还是不少的，配备大电池提供长续航、丰富的配置提供更好的驾乘体验，而底盘方面也专门针对承载性能进行了升级，满足更多用户需求，目前该款车型底盘在经销商处报价为19.x万，感兴趣的用户欢迎私信。