BMW宣布加入NACS，剩下谁还不能用特斯拉超充？

BMW今天正式宣布，从2025年开始旗下美国加拿大市场销售的电动汽车，将改用NACS充电标准，可以使用特斯拉于北美地区至少1万2千座超级充电站，如此一来全球各大厂，还没加入的车厂反而是少数了。

特斯拉开放充电孔专利后改名NACS（北美充电标准），就成为各大车厂拥抱的新规格，原因很简单，这个设计更精简、成本更低，而且还可以直接使用特斯拉建设的超级充电站网络，何乐而不为？

BMW今天宣布，包括BMW、MINI(图片|配置|询价)和劳斯莱斯的纯电车，配备CCS1充电孔的车款，都将在2025年开始可以使用特斯拉超级充电站，当然需要转接头。同时BMW会在车载导航和手机App上，加入特斯拉超充站作为充电选项，并且于app内设置付款功能，让车主可以无痛转换，轻松使用庞大的超充网。

自2025年开始，BMW集团旗下纯电车，在北美市场销售的车型都将直接改用NACS充电孔，也不再需要转接头了。

如果我们情报没有算错，目前主要车厂只剩下Toyota、Volkswagen和Stellantis三家，还没有加入NACS阵营，虽然在品牌数量上是少数，但这三家车厂的车口数，绝对不能小看。对他们来说，让特斯拉赚走未来的充电钱，绝对是不乐见的结果。另一方面，这三大车厂在北美的纯电动汽车数量，其实也还非常少量，以Toyota bZ4X来说，在北美的车口数，比充电站数目还要少，根本也还不到需要表态的时候。

有趣的是，BMW可没忘记他们在不久前，才跟六大车厂联手，宣布成立充电联盟，要在北美兴建3万座快充站，提供CCS和NACS两种规格，试图要分抢特斯拉超充站的未来大饼，不过目前这个联盟的子公司都还在筹备中，乐观的话也要到今年底才会出现第一座充电站，要追上特斯拉超充站，难度并不比追上电动汽车低。

话说回来，到2025年，BMW电动汽车在欧洲会使用CCS2规格，在美国会使用NACS规格，中国则使用GB/T规格，在台湾市场还有可能继续销售CCS1车型吗？

（首图来源：Tesla Charging）