膜家科普｜一文弄懂比脱胶黄变更可怕的“车衣水解”是怎么回事？

在聊到劣质隐形车衣的售后问题，包括但不限于：严重黄变、水斑水渍、脱胶......等等问题。虽然我们总是讲劣质车衣容易黄变，但其实黄变并不是车衣最可怕的售后问题。

那么比黄变、脱胶更可怕的是什么呢？——车衣水解！！！

原本一整车的车衣，最后粉化在车子上，涂层、基层、胶水都溶解在一起，变成一团团的浆糊，需要用硬刮板甚至铲子一点点清除才能去掉，对原厂车漆造成极其严重的不可逆伤害。

今天，膜家君就带大家了解一下车衣水解产生的原因及解决办法！

1、什么是水解？

水解是一种化学反应，是水跟另一化合物反应，最后得到两种或两种以上新的化合物的反应过程。

通俗来说，车衣水解就是发生化学反应导致涂层基材和胶水都溶解在一起。一般来说，水解是某些特定TPU材质的隐形车衣才会发生的问题。

2、为什么有的车衣会水解？

车衣水解的原因要从TPU材料组成说起。一般来说，TPU是车衣膜的基本组成部分，提供良好的透光性、韧性，是防止车漆被剐蹭损坏的坚实屏障，但TPU也分很多种类。

如果你买到的是用聚酯型TPU基材生产的车衣，那就面临水解的风险。聚酯型TPU由于易水解的酯基存在，易受水分子侵袭造成分子链断裂，且水解生成的酸又能催化聚酯进一步水解，最终在光照和雨水的共同侵袭下，原先整张形态的TPU就会彻底分解成一团团浆糊附着在车身上。

3、水解的爆发时间？

贴了易水解的聚酯性TPU车衣，一般售后会集中爆发在装贴后的6个月到3年内，爆发时间主要取决于当地的降雨频次、气候温度以及车辆日常停放地点等因素，雨水越多、温度越高、车辆停放多为露天环境时，水解显现会相对更快些。

4、水解后如何处理？

作为车衣界公认的头号噩梦，水解绝对是最严重的售后，没有之一。其处理难度之大，对原车车漆损坏程度之深都令人生畏。在水解问题前万不可抱有任何侥幸心态，认为只需要更换水解部位的膜，其它部位的车衣还能正常使用。

一旦出现局部水解现象，只要贴的是同一卷膜，则全车水解的悲惨结局即是板上定钉，只是时间问题。判断水解的依据是膜已经出现了粉化迹象，用手撕膜会出现粉状脱落，甚至已经附着在车身上了。

对于水解现象初显的汽车，车主应立即联系门店进行整车除膜，避免后期大面积水解造成原厂车漆全面报废的严重后果；而门店面对车衣水解情况时，应根据水解的程度，分别进行1撕2铲3喷操作：若水解程度较轻，应优先尝试人工撕膜，尽量避免对原厂车漆造成伤害。若水解车衣已经溶解在车身上，应配合除胶剂类溶剂进行铲除，最后对局部铲除部位或全车漆面进行喷漆处理。