实拍超混电驱奇骏：两度电的增程，将省油进行到底

严格意义上来说，2023款奇骏(图片|配置|询价)也是增程的一份子，只不过，电池不具备储能作用，用多少电，发动机就发多少电，随用随发。缺点是没有纯电续航，不能上绿牌，无法享受免征购置税的政策。而优点是这套动力更为可靠、耐用，维修成本低。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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2023款奇骏售价18.93-19.99万元，新车共推出4款车型。外观方面，集成了家族式设计语言——V-Motion，中网的V字造型依旧是辨识度的不二法门，独特的造型设计，伴随了我们几十年，就是永不过时的证明。中网采用上下分体式造型，上半部分就是我们常见的V字造型，简单明了，没有其它的花里胡哨的元素。

下半部分，则采用扁平的设计手法，内部则是横置线条布局。值得一提的是，新车并没有跟风取消雾灯这一功能，内凹式造型，既好看又实用。两侧的大灯采用不规则的长方形，内部的灯源清晰可见，在与中网交接处，辅以箭头式镀铬饰条装饰，运动气息扑面而来。

新车长宽高为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，属于是中规中矩的紧凑型尺寸。侧面呈现出的车身姿态圆润而不失小巧，对于家用来说，有一种说不出的亲切感。轮眉采用的是黑色，与白色车身形成一种强烈的撞色双拼感。

车顶采用了优雅的线条设计元素，微微向下，同时也保证了SUV该有的高度，这一点尤为难得。对于这个级别的产品来说，17寸的轮胎不大不小，属于是刚刚好，既能保证整体车身的黄金比例，同时也做到了静音省油。

尾部虽然没有我们期望的贯穿式尾灯，不过整体造型也是属于耐看的那一类。顶部的扰流板向后延伸的幅度很大，很明显，给人一种极为安全的信心。两侧的尾灯采用了不规则的造型。上下占比也不小。

下方的包裹也做得很严实，给人一种隐藏式排气管造型的错觉。整体来看，尾部的立体感和从层次感做得很不错，整体性和包裹度也没得挑剔。

小结：2023款奇骏在外观方面，既有一如既往的家族式设计语言，同时也加入了不少潮流元素。满足家用的同时，也在向年轻人的审美靠拢。所以说，对于90后，以及00后来说，其颜值都是值得点赞的。

奇骏

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内饰方面，坐进车内，熟悉的布局扑面而来，并不会产生陌生感和局促感，因为内饰的设计还是很友好的，各项功能也很容易上手。三幅式平底运动方向盘自不必说，功能应用也都能一下子上手，包括音量控制、辅助驾驶等常用功能。内嵌式触控屏的尺寸为9英寸，内置了语音识别、电话、导航、车辆设置等信息，操作起来也是极为的流畅丝滑。

驾驶辅助级别也达到了L2级别，对于日常通勤来说，可以省不少心。大部分时间我们都会遇到高峰时期的堵车，奇骏配备的自动驻车功能，可以省去不少操作步骤，让驾驶少了一份枯燥。

在高速行驶过程中，车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警、低速警告、道路救援呼叫，可以说是一位老练的司机，可以为我们分担不少压力，从而保证行车安全。

小结：奇骏的内饰和配置在这个级别中虽然说不上有多大的优势，但也是名列前茅的存在。在智能化普及的今天，奇骏紧跟时代潮流步伐，丰富且智能的驾乘体验，对于家用来说，是绝对物超所值的。

动力方面，奇骏搭载的这套超混系统，可谓是增程式结构中的简易款。2.0L发动机最大马力为151，峰值扭矩为194牛·米。从账面参数上来看，这个表现似乎不够用，但是不要忘了这套发动机是不直接参与驱动的。

正如开头所说，可以把超混奇骏看作是不能上绿牌的增程式产品，这样一来，大家是不是很好理解了呢。我们直接看油耗表现，百公里油耗7L。在保证充沛动力输出的同时，还能够提供如此优秀的用车成本，实属不易。

不论是在城区驾驶还是在高速超车，这套动力都能发挥出不同的作用。在城区通行过程中，发动机的噪音几乎不存在，严格意义上来说，和纯电动产品相差无几。在高速超车的时候，又能瞬间提供强大的动力输出，把操控做到最优。

最后：2023款奇骏在外观、内饰、配置、动力、操控方面的表现，几乎是百里挑一的。售价也是极具诱惑力，对于家用来说，可以说是完美契合的。那么对于这样一款紧凑型SUV来说，还有什么理由拒绝呢？