BJ40高原地区表现

在今年有幸开着我的40去了一趟川西，走过最高海拔5200，也走了措亚线。根据自己的驾驶感受，给大家分享下40在高原地区的表现。

首先说下大家最关心的高反问题，我是在3800的时候明显感觉到了高反。起步无力，涡轮介入后基本没啥影响，直到最高5200的海拔基本高反也是一样的。主要是起步，正常行驶和低速行驶影响很大，建议手动操作。超车基本不怎么受影响。其次就是爬坡，只要不是起步基本没太大影响。

第二说简单说下油耗。我们同行7台车，一台60，一台酷路泽，两台帕杰罗，一台途乐，一台普拉多120。很搞笑的是我的油耗最高甚至高过途乐和酷路泽。不过只是测了去程高速的油耗，进入高原后基本大家油耗都差不多。算起来确实是比较耗油的，所以汽油版本建议大家慎重考虑，个人完全是不喜欢柴油的抖动和噪音，所以选的汽油。

第三穿越措亚线的表现。首先说缺点，原厂减震确实不够用。跳车严重，舒适性就更别提了，很多地方减震直接拉不住。建议更换氮减。优点车身结构和底盘确实还很扎实，给人感觉很自信。底盘高度，接近角和离去角完全够用。

现在说下40出现的问题，我全程下来出现了2个问题。第一个问题，刹车，(可能是高海拔造成的)在途中，刹车出现了踩刹车行程变长，就是一脚踩下去要到底才能有啥车，踩一半没一点刹车。检查刹车油，刹车片都没问题。经过分析有人说可能是刹车泵问题，有的说是漏油，后检测都拍出。随行懂修车的说可能是进了空气。当天下到低海拔住宿，第二天恢复正常，直到现在也没有在出现这个问题。

第二个问题。前减震异响。在穿越完措亚线，出来后不久，我的前减震开始出现过坑洼，减速带就咯吱咯吱的响，检查无异常，外观看不出有任何问题。也不影响任何驾驶。后回到低海拔也没有恢复。旅途结束后进行检查找到异响的点，是方向拉杆球头问题。注入润滑油后解决问题(这个问题有可能高海拔的问题，也可能是之前玩水的后遗症)

以上就是40在高海拔的表面和问题。总体来说。油耗确实偏高，国产发动机确实有待提高，变速箱和发动机调教还有很长的路要走。动力够用。我穿越，爬坡丝毫补输进口和合资。各位网友你们的40在高海拔都有什么好的表现和问题呢？一起探讨一下

北京越野BJ40

最低售价：13.78万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.44懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车2.18万起 | 632辆