试驾新捷达VS7高光版，一辆适合年轻人去享受诗和远方的国民车

捷达，一辆在全球热销的车型，90年代进入中国销售后，有着“国民神车”的称号。2019年，大众集团在德国宣布捷达为旗下的全新子品牌，同年3月一汽大众正式宣布捷达品牌诞生。捷达从一个车型进化成一个品牌，大众集团是想以捷达之名为消费者提供更具性价比的德系品质汽车，为人们带来美好的出行体验。捷达品牌目前在售车型共有三款，其中刚上市不久的新捷达VS7(图片|配置|询价)高光版邀请兵哥参加试驾活动，下面由兵哥为大家分享一下试驾体验。

本次试驾活动是兵哥和同行媒体四人一组驾驶新捷达VS7高光版走一趟有着“国民公路”之称的G318国道其中最为漂亮的一段：从成都出发来到康定，再从康定到有摄影者天堂之称的新都桥。出来自驾游，车辆的装载空间相当重要。兵哥和同行媒体4个人都是每人一个登机箱加一个双肩背包。

新捷达VS7高光版的后备箱空间相当宽敞而且规整，它能容纳兵哥和伙伴们的全部行李，而且还能额外多放4个雨衣和4把雨伞。如果是两个人出行游玩，后排座椅可以完全放平将后备箱进行扩容。不过有得就有失，由于它的后备箱空间很规整，它的后排座椅靠背的角度稍微有点直，后排乘客的舒适性受到一定的影响。

自驾在G318国道上，虽然风景非常美丽，但是它的路况复杂多变，而且海拔不断提升，气候变化多端，对于车辆的动力与操控充满考验。新捷达VS7高光版搭载大众成熟的EA211系列1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米，匹配6速手自一体变速箱。该动力系统在G318国道上表现毫无压力，哪怕面对不断攀升的海拔，在车辆人员满载的情况下，它的动力输出依然发挥出色。

面对路况复杂的蜿蜒盘山公路，对于车辆的底盘悬挂与刹车有着很高的要求。新捷达VS7高光版的底盘与悬挂传承了德系车注重操控的基因。面对一些急弯，它的悬挂的支撑到位，过弯姿态稳健，加上精准的转向系统，让兵哥可以安心挑战各种盘山公路。唯一需要注意的是，它的刹车行程稍微有点长，下坡的时候要注意踩深一点，避免发生制动力不足的情况。

走在G318国道上网络上有这么一句话：眼睛在天堂，身体却难熬。G318国道处处都是美丽的风景，美不胜收，但是沿途可以一天经历四季。因为G318国道越往西藏方向走，海拔越高，可能在山脚的时候是烈日当空，到了高海拔的山顶突然来个狂风暴雪，在下山时又来个大雨，这种情况时有发生。

新捷达VS7高光版配备了车身稳定控制系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶等主动安全系统，为兵哥驾驶车辆攀山越岭提供足够的安全保障。同时，新捷达VS7高光版配备了自动恒温空调，座椅加热等配置，让兵哥的身体在面对突变的多样天气保持舒适状态，减少高反的发生。总的来说，对于新捷达VS7高光版的驾控体验可以用四个字形容：好开、放心。对于一辆顶配车型售价仅为13.59万元的中型SUV来说，新捷达VS7高光版的驾控感要比竞争对手更有乐趣。捷达不愧是大众集团旗下的子品牌，其产品传承了大众优良基因，“三大件”的表现就是能给人一种靠谱的感觉，而且新捷达VS7高光版还有拥有让年轻人喜欢的颜值。