座舱电子月报：凯迪拉克Lyriq座舱域控拆解，哈曼Q2利润飙升2.5倍

凯迪拉克Lyriq座舱域控拆解

自2021年初，通用汽车开始考虑新一代车机系统，新系统基于高通SoC，取代英特尔A39x0系列SoC。新一代车机系统命名为VCU，即Vehicle Cockpit Unit，首先用于通用汽车电动车平台即CLEA平台和全球B平台，按地区分为3个变种，分别是CN中国版，NA北美版和RoW其他地区版；按配置分为MID和HIGH。型号是VCUNH1，就是指第一代VCU的北美高配版；VCUNM1，就是中配版。

VCU最早用于电动车Lyriq上，之后凯迪拉克全系列都会使用。VCU的典型特征就是33英寸的曲面双联屏，分辨率高达8960*1320，也就是9K，像素密度达271ppi，窄边框的设计使其可视化部分占整个屏幕面积的86.8%。

中配版使用高通SA8155P芯片，高配版使用SA8195P芯片。软件方面，AUTOSAR运行于MCU之中，MCU是瑞萨的RH850F1KM/KH，博世称之为VIP （车辆界面处理器），保证一些实时应用。

上图为基于SA8195P域控高配版的外部照片

SA8195P性能比较强，因此功耗比较高，需要加风扇，而中配版不需要加风扇。

上图为Lyriq座舱域控主PCB板

核心板上有两片美光的6GB LPDDR4 ，合计12GB，这个容量相对国内企业都低了不少，国内常见的是16GB和32GB。此外，UFS是三星的，容量为128GB。右边的大模块是日本美蓓亚三美电机的SDARS卫星收音模块，大概要20-25美元，菲律宾制造。中国版VCU自然不需要卫星收音模块，这是北美高端车机必备的模块。左边的模块是日本ALPS的蓝牙与WiFi模块，型号是UGKZDA2001AC。由于座舱域控制器和显示屏之间距离较远，需要采用分离屏的方案，所以必须先对视频流信号进行串行编码，以便于实现视频信号远距离传输。串行编码后的信号通过差分线束传输到显示屏端，显示屏端的解串器再对串行的视频信号进行解码后，生成双路或者单路的LVDS 信号，从而驱动显示屏进行显示。

哈曼第二季度营收增长17.4%，营业利润飙升2.5倍

哈曼目前是三星全资子公司（2017年收购），根据三星2023年第二季度业绩报告，哈曼国际的营收达到了3.5万亿韩元（约合194.95亿元人民币），营业利润为2500亿韩元（约合13.93亿元人民币）。与去年同期相比，哈曼的营收增长了17.4%，营业利润飙升了2.5倍。本期座舱电子月报详细分析了哈曼智能座舱业务发展现状。

从智能驾舱平台的硬件部分来看，哈曼设置了4个不同的档次来提供服务。从入门级驾舱、中端驾舱、高端驾舱到顶级驾舱，车厂可以根据不同的需求，选择不同的硬件平台。

在中高端座舱上，车厂可以增加DMS驾驶人员监控系统、虚拟助手等功能，再往上可以增加AR导航或者其他功能，到顶级座舱的三星5G芯片平台，支持的多屏显示互动可以达到8个之多。

为适应新市场需求，哈曼重新定义产品战略并推出全新 Ready 系列产品，包括 Ready Vision（AR-HUD 和 AR 软件一体化产品）、Ready Care（舱内感知检测系统）、Ready Upgrade（可实现软硬件全面升级的智能座舱系统）、Ready Display（车载显示屏）和 Ready on Demand（车载品牌音响应用程序），覆盖座舱体验的各个方面。

2023年8月，哈曼全球汽车事业部总裁来中国丹东考察交流。丹东市领导会见了哈曼全球汽车事业部总裁克里斯蒂安·索博特卡和哈曼中国副总裁、哈曼丹东工厂总经理李宏一行。哈曼（中国）科技有限公司自2011年落户丹东以来，生产经营规模不断扩大，继2016年销售收入首次突破1亿美元后，2019年销售收入突破2亿美元，2022年销售收入逆势上扬突破3亿美元。2023年，哈曼（中国）科技有限公司二期项目顺利投产。

主机厂智能座舱动向

2023年8月7日，比亚迪宣布与音乐媒体科技公司Stingray达成合作，计划从2023年起将在部分新能源汽车上搭载 Stingray 交互式车载KTV产品，并将面向全球多个市场推出。

比亚迪与Stingray联合开发的娱乐系统包含如下功能：

• 计划支持数十种语言，为用户提供清晰直观的界面设计，用户可以按标题、艺术家、歌词或流派搜索歌曲，每月自动更新曲目；
• 为确保行车安全，当车辆处于驾驶模式下，该系统会自动取消中控台上的卡拉OK歌词滚动功能；
• 此外，乘客可以通过手机应用程序，在移动设备中体验KTV功能。

2023年8月5日，腾势N8正式上市，新车共推出两个版本车型，六座版32.68万元，七座版31.98万元。

腾势N8具有智能游戏座舱，该座舱拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄扫码即刻快联，三种连接方案。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动。

腾势N8的6座版本在后排座位上都配备了小桌板，满足商务或家庭出行需求，小桌板的厚度也是相当结实的；后排也有座椅通风加热按摩，可以通过前面小屏幕来控制，下面是220V的电源接口，还有USB和TYPE-C两个充电口。

目前从市场反馈来看，腾势N7/N8无法再现腾势D9的热销。腾势N8的竞品车型主要是理想L7/L8和蓝山。在相同价位下，理想L7/L8的配置更加丰富实用，例如电动吸合门、全车无钥匙进入等配置提升了车辆的豪华感，同时也更加实用。对比腾势N8，蓝山不仅尺寸更大，价格还更便宜。

从产品力和定价来看，腾势N7/N8“不够卷”，这个细分市场的纯电动车都在卷800V高压快充、更先进的电池包、迅速铺设的超快充网络、疯狂堆料的智能驾驶系统等等，但以上这些腾势N7/N8都不太突出。腾势N7在9月销量1810台，腾势N8在9月销售1097台。

《汽车座舱电子月度监测和分析报告（2023年8月）》目录

共165页

01 专题研究

专题一：主机厂OTA技术演进趋势

1.1.1 主机厂OTA技术演进趋势（1）

1.1.2 主机厂OTA技术演进趋势（2）

1.1.3 主机厂OTA技术演进趋势（3）

1.1.4 主机厂OTA技术演进趋势（4）

1.1.5 主机厂OTA技术演进趋势（5）

1.1.6 主机厂OTA技术演进趋势（6）

1.1.7 中国车企OTA布局总结（1）

1.1.8 中国车企OTA布局总结（2）

专题二：凯迪拉克Lyriq座舱域控拆解

1.2.1 凯迪拉克Lyriq座舱

1.2.2 SA8155P、SA8195P和SA8295P的参数对比

1.2.3 Lyriq座舱域控中配版和高配版

1.2.4 Lyriq座舱域控的接口和拆开后

1.2.5 Lyriq座舱域控主PCB板

1.2.6 串行和解串器

1.2.7 网络部分

02 座舱电子数据分析

2.1 全液晶仪表数据趋势

2.1.1 2023年1-7月中国乘用车液晶仪表装配量与装配率

2.1.2 2023年1-7月中国乘用车液晶仪表（分尺寸）装配量与装配占比

2.1.3 2023年1-7月中国乘用车液晶仪表（分价格）装配量与装配率

2.1.4 2023年1-7月中国乘用车液晶仪表TOP20车型

2.1.5 2023年1-7月中国乘用车液晶仪表TOP20品牌

2.2 中控屏 数据趋势

2.2.1 2023年1-7月中国乘用车中控屏装配量与装配率

2.2.2 2023年1-7月中国乘用车中控屏（分尺寸）装配量与装配率

2.2.3 2023年1-7月中国乘用车中控屏（分价格）装配量与装配率

2.3 HUD 数据趋势

2.3.1 2023年1-7月中国乘用车HUD(分类型）装配量与装配率

2.3.2 2023年1-7月中国乘用车（分车型价格）HUD装配量与装配率

2.3.3 2023年1-7月中国乘用车HUD装配量TOP20车型

2.3.4 2023年1-7月中国乘用车HUD装配TOP20品牌

2.4 后舱娱乐系统 数据趋势

2.4.1 2023年1-7月中国乘用车后座娱乐系统装配量及装配率

2.4.2 2023年1-7月中国乘用车后座娱乐系统（分价格）装配量

2.5 导航 数据趋势

2.5.1 2023年1-7月中国乘用车导航装配量与装配率

2.5.2 2023年1-7月中国乘用车（分价格）导航装配量与装配率

2.5.3 2023年1-7月中国乘用车导航装配量TOP20车型

2.5.4 2023年1-7月中国乘用车导航装配TOP20品牌

2.6 OTA 数据趋势

2.6.1 2023年1-7月中国乘用车OTA装配量与装配率

2.6.2 2023年1-7月中国乘用车OTA（分价格）装配量

2.6.3 2023年1-7月中国乘用车OTA装配量TOP20车型

2.6.4 2023年1-7月中国乘用车OTA装配TOP20品牌

2.7 行车记录仪 数据趋势

2.7.1 2023年1-7月中国乘用车行车记录仪装配量与装配率

2.7.2 2023年1-7月中国乘用车行车记录仪（分价格）装配量与装配率

2.7.3 2023年1-7月中国乘用车行车记录仪装配量TOP20车型

2.7.4 2023年1-7月中国乘用车行车记录仪装配TOP20品牌

2.8 座舱域控制器 数据趋势

2.8.1 2023年7月座舱域控装配量为51.7万台，同比增长144.0%

2.8.2 2023年7月中国乘用车座舱域控装配量TOP20品牌

2.8.3 2023年7月中国乘用车座舱域控装配量TOP20车型

2.8.4 2023年7月 具备座舱域控的各座舱等级销量占比（分OEM类型）

2.8.5 2023年7月 各座舱等级车型的销量占比（分能源类型）

2.8.6 2023年7月乘用车座舱域控供应商市场份额

2.8.7 2023年7月乘用车 L1级智能座舱 域控供应商市场份额

2.8.8 2023年7月乘用车 L2级智能座舱 域控供应商市场份额

2.8.9 10-20万元区间车型的座舱域控供应商份额

2.8.10 20-30万元区间车型的座舱域控供应商份额

2.8.11 30-50万元区间车型的座舱域控供应商份额

2.9 座舱域控制器芯片 数据趋势

2.9.1 2023年7月 座舱域控SoC供应商市场份额

2.9.2 2023年7月 座舱域控SoC类型的市场份额

2.9.3 2023年7月 L1级 智能座舱域控SoC市场份额

2.9.4 2023年7月 L2级 智能座舱域控SoC市场份额

2.9.5 10-20万元区间车型的座舱域控主芯片类型市场份额

2.9.6 20-30万元区间车型的座舱域控主芯片类型市场份额

2.9.7 30-50万元区间车型的座舱域控主芯片类型的市场份额

03 智能座舱细分领域动向

3.1 座舱域控和芯片

3.1.1 高通SA8155P将搭载宝马车型

3.1.2 芯片动向1

3.1.3 芯片动向2

3.2 车载显示领域动向

3.2.1 华为MatePad平板即挂即连，实现多设备联动

3.2.2 HUD动向1

3.2.3 HUD动向2

3.3 语音、交互与大模型

3.3.1 讯飞星火“LION AI”大模型平台落地

3.3.2 SoundHound与Togg合作

3.3.3 BMW新世代概念车展示下一代人机交互

3.4 HMI与基础软件

3.4.1 Unity中国发布团结引擎车机版

3.4.2 汽车中间件动向1

3.4.3 汽车中间件动向2

04 主机厂智能座舱动向

4.1 腾势汽车

4.1.1 腾势N8智能座舱

4.1.2 腾势N8智能座舱配置分析

4.1.3 腾势N7/N8座舱的优缺点和销量分析

4.2 极石01智能座舱

4.2.1 极石01智能座舱

4.2.2 极石01智能座舱配置分析

4.3 零跑C10架构和座舱

4.3.1 零跑汽车发布LEAP3.0“四叶草” 架构

4.3.2 “四叶草” 架构三种配置解决方案

4.3.3 LEAP3.0架构下的首款车型——零跑C10

4.3.4 零跑C11座舱特点和销量分析

4.4 比亚迪智能座舱

4.4.1 比亚迪与Stingray合作开发娱乐系统

4.4.2 比亚迪仰望U8的座舱特点

4.4.3 仰望U8的智能座椅和氛围灯

4.5 广汽智能座舱

4.5.1 广汽推出AI大模型平台

4.5.2 昊铂车型座舱配置

4.5.3 Hyper GT座舱的优缺点和销量分析

4.6 睿蓝7智能座舱

4.6.1 睿蓝7座舱配置

4.6.2 睿蓝汽车销量和发展规划

4.7 飞凡和智己智能座舱动向

4.7.1 飞凡和智己LS7优缺点

4.7.2 飞凡智己销量不佳的原因分析

4.7.3 希望在智己LS6

4.7.4 即将升级的座舱功能

4.8 其他OEM智能座舱动向

4.8.1 通用汽车发布新专利

4.8.2 其他OEM动向1

4.8.3 其他OEM动向2

4.8.4 其他OEM动向3

05 哈曼智能座舱业务分析

5.1 哈曼汽车业务简介

5.1.1 哈曼简介

5.1.2 哈曼智能座舱硬件平台

5.1.3 哈曼可扩展智能座舱解决方案

5.1.4 哈曼多模式数字驾驶舱

5.1.5 哈曼智能驾舱产品Ready Upgrade

5.1.6 哈曼提出座舱模块化、可组合型合作方式

5.1.7 哈曼座舱域控方案

5.1.8 哈曼智能座舱平台

5.1.9 哈曼智能座舱将集成更多ADAS功能

5.1.10 哈曼智能座舱平台走向域融合

5.1.11 哈曼智能座舱与ADAS功能集成发展规划

5.1.12 近期动态

5.1.13 哈曼生产基地分布

5.1.14 哈曼苏州和哈曼成都

5.2 哈曼汽车音响技术

5.2.1 Clari-Fi还原真实声音的技术

5.2.2 HALOsonic 技术套件

5.2.3 HALOsonic 技术套件-道路噪音消除

5.2.4 HALOsonic 技术套件-发动机噪声消除

5.2.5 Sound2Target和eESS

5.2.6 独立音响分区技术

5.2.7 VirtualWORKS

5.3 哈曼多屏联屏方案

5.3.1 哈曼座舱多/联屏方案（1）

5.3.2 哈曼座舱多/联屏方案（2）

5.3.3 哈曼座舱多/联屏方案（3）

5.3.4 哈曼座舱多/联屏方案落地

5.4 哈曼T-BOX和V2X产品

5.4.1 哈曼5G T-Box产品、客户

5.4.2 哈曼应用于宝马iX的5G TCU模块

5.4.3 哈曼T-BOX全球市场份额

5.4.4 哈曼子公司Savari

5.4.5 哈曼子公司Savari：主要产品

5.4.6 哈曼TCU和C-V2X产品

5.4.7 哈曼TCU产品融合C-V2X芯片组

5.5 哈曼OTA方案

5.5.1 公司简介

5.5.2 哈曼OTA发展历程

5.5.3 哈曼Ready Upgrade

5.5.4 哈曼OTA V12.0版本

5.5.5 哈曼OTA在AWS云端的架构

5.5.6 Remote Vehicle Updating Service

5.5.7 OTA地图智能差分升级

5.5.8 哈曼安全防护盾

5.5.9 哈曼OTA Insight 数据洞察系统

5.5.10 哈曼PPM解决方案

5.5.11 哈曼OTA合作模式

5.6 哈曼HUD

5.6.1 哈曼AR技术

5.6.2 哈曼AR HUD特点

5.6.3 哈曼AR HUD导航方案

5.6.4 哈曼HUD布局动态