马自达CX50行也优缺点分析，算不算诚意之作？

马自达一直坚挺自我，在内饰设计和动力系统方面依旧如此，但是销量的下跌迫使马自达在产品上进行调整，如今天的主角车型——马自达CX50行也，售价15.98万-20.68万，定位紧凑型，可见定价并不便宜，本期进行一个全方面进行解析，该车是否贴合该定价。

马自达CX-50行也

最低售价：14.48万起最高降价：1.50万

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该车外观依旧坚挺自我家族式风格，由于该车车宽1920mm，车高1638mm，可分析该车在同级别中宽高比表现稍高，因此该车视觉效果较为低趴，结合侧面外突的轮眉，动感形象表现不错。1638mm车高，现目前一般家用越野车均在1700mm，因此分析后期可以装稍大的行李箱，不用担心2米限高。

内饰方面，该车内饰样式依旧是家族式风格，依旧坚挺自我风格，一块10.25英寸中控屏，可语音控制，可通过中央扶手前端的旋钮进行控制，这属于马自达常规的操控方法，车机内置配置并未因车型不同进行等级之分，均属标配，配：手机互联映射，蓝牙/车载电话，OTA升级，4G网络等。

该车全系标配L2辅助驾驶，这点相比于同级别同价位趋近日系品牌表现稍强。除了L2辅助外还配有全速自适应巡航，定速巡航，上坡辅助，主动安全配置除基本的外还配有，主动刹车，车道居中保持，前方碰撞预警，车道偏离预警等，整体配置相比于以往还是略有优化，与同级别自主品牌相比还是存在距离。

该车的卖点就是空间表现方面，该车定位紧凑型，轴距2815mm，同级别马自达CX5轴距2700mm和同级别自主品牌星越L轴距2845mm来分析，该车参数值表现还算不错。该车后备箱箱纵深102cm，宽度达103cm，行李箱容积达到了562L。还有一点就是该车长度相比于国外版本加长66mm，后排座椅向后移动55mm。

动力方面采用马自达CX5的动力系统，2.0L+6AT和2.5L+6AT

2.0L引擎拥有155Ps马力，扭矩200N·m，WLTC油耗7.2L；2.5L版本拥有188Ps马力，扭矩达250N·m，WLTC油耗低至7.35L，可见两种车型油耗相仿，动力数值相差33Ps马力，那是因为2.5L引擎具备智能无感变缸技术，在不需要大马力输出时，自动无感关闭两缸运行驱动，从而达到省油的目的。

马自达CX50的2.0L动力参数与马自达CX5保持一致，2.5L版本存在差异，马自达CX5的2.5L引擎功率为144kW(196Ps)，扭矩252N·m，相比于马自达CX50的2.5L版本马力多了8Ps，扭矩多了2N·m，虽然相差数据不多，但是多少对消费者的心情有所影响。

悬挂方面该车采用的是前麦弗逊是独悬后纵臂扭力梁非独立悬挂，这套悬挂虽然能为座舱腾出更多座舱空间和能适应后期混动版车型放置电池包更加方便，不会产生后备箱凸起现象，但是作为20万级别的车配此悬挂多少会影响购买欲望。

现在都流行8AT和9AT的时候，马自达依旧使用自家6AT变速箱，该变速箱在马自达车型中均有它的身影，这点开过马自达的人都知道，这台变速箱比较聪明，同时换挡平顺性和加速体验感，在行业均有良好口碑，同时强化操控体验感。

该车并未带有颗粒捕捉器，也能符合国六B的排放标准，同时表明该车的引擎燃烧效率较为充分，颗粒捕捉器的主要作用过滤碳颗粒，通过排气高温达到再生条件，把颗粒捕捉器的碳颗粒进行充分燃烧掉，这样良好解决排放问题。其它一氧化碳和碳氢化合物以及氢氧化物是通过三元催化器进行过滤。

总结：空间表现是该车的卖点之一，动力表现表现一般，配置相比于同级别CX5而言略有优化，底盘悬挂算是该车的短板之一，2.5L版本动力相比于马自达CX5表现稍弱。整体可见相比于马自达CX5产品力稍强，但是现在2024款马自达CX5售价在12.58万-19.78万，这样分析马自达CX50行也相比于CX5而言性价比表现一般，因此该车要想获得销量，应该学学隔壁的丰田和本田降价三四万，才会有不错的销量，那你们觉得呢？