Name: 标致、雪铁龙、马自达的变截面扭力梁到底是不是降成本？
Uploaded: 2023-10-09T08:23:23.000Z
Duration: 3 min 59 s
Description: 一般结构都是为了降低材料要求、提升抗变形能力，但是变截面扭力梁恰恰是反其道而行之。 。一般扭力梁都是抗变形的，变截面扭力梁是欢迎变形的，这样就给抗疲劳提出了更高要求。 整体上，这一根充满智慧的变截面扭力梁，不但没有成本优势，反而有劣势。

主要是调教，不然国内咋不做跑车[我想静静][我想静静]，就是因为调教不出来[我想静静]

不凡海洋edS

中级车平台相对空间更加宽裕，能更从容布置更复杂的结构

不是为了省钱，吹得那么好为什么阿特兹 508C6 这些B级车不用呢[微笑]

勇者高贵奶酪UG

马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

独立悬架为了追求左右两轮的刚性就增加防倾杆，而扭力梁为了追求增加两轮之间的柔性所以造成了变截面[我想静静]其实只是车型定位的调教出发点不同，目的都是殊途同归，独立悬架是从舒适往性能发展，最终谋求一个平衡点突出该车型的特点，而扭力梁则是从性能往舒适发展，最终寻找一个平衡点来突出该车型的特点，各有各的利弊得失宿舍而已[尬笑]所以，最终还是要看车厂对车型的调教能力[我想静静]

扭力梁不能搞太高强度，不然扭不动

北边柴

不是中国没有材料，是怕中国掌握他的加工技术

独一无二的深海先生

2200什么材料？[我想静静][我想静静][我想静静]尽听他们吹逼。

不开车的机械Gou

中国2200兆帕的钢材已经普及，车企用到1500兆帕的钢材已经算是很良心了。3200兆帕抗扭力超强的超级钢正在铺开，除了航空航天深海用到这种钢材，车企根本用不到，非要装逼进口件，自做多情罢。

扭力梁都是钢的，标雪把老一代扭力梁卖给马自达了

小白兔不迷路

可乐4377010223793

请恕寡人孤陋寡闻，你有内幕？[我想静静]

这是PSA的专利，没授权马自达用不了

队长阿威JDM

这问题就相当于055既然这么好，为什么海警不全部换装055？

用户25336548

出手忒快

ds有在用哦，ds的3，4，5用的都是扭力梁

颜颜Yyy

用户7761109243567

一个道理，只有两种双离合，大众和其他[我想静静][我想静静]

帅比大表哥丶

这个造型的扭力梁标雪先用的，马自达有用的!

避世之繁复兮

世界上有两种扭力梁，一种是扭力梁，一种是法系的扭力梁，

标致、雪铁龙、马自达的变截面扭力梁到底是不是降成本？

一般结构都是为了降低材料要求、提升抗变形能力，但是变截面扭力梁恰恰是反其道而行之。 。一般扭力梁都是抗变形的，变截面扭力梁是欢迎变形的，这样就给抗疲劳提出了更高要求。 整体上，这一根充满智慧的变截面扭力梁，不但没有成本优势，反而有劣势。

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标致、雪铁龙、马自达的变截面扭力梁到底是不是降成本？

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