国庆节一人一车冲大徽尖差点没回来

临近国庆节前就计划摩旅一趟，这次我要带着我的飞致150去爬山，到距离我三百公里以外的大徽尖。也许有朋友要问了，跑这么远骑这么小的排量要多久啊？为什么摩旅不换大排量？你看完我的帖子可能就明白了。大徽尖位于舒城和桐城交界，海拔一千多米，山脊上矗立一个个风电。在两年前我骑隆鑫650从良田包方向的水泥路上去过，不过当时候由于就一个人而且车子太重，上山后就没敢再往里面走，因为里面都是非铺装路面，不光陡而且路面都是沟沟坎坎还布满碎石子。

这次出发前做了攻略，因为骑的飞致150车子轻，我一个人能应付过来，所以参考抖音摩旅朋友告诉我从鲁谼过去，导航到桂湾电厂。实际我到了后发现岔路很多，经过问询当地山民才找到上山的路线，上山途中遇到一辆suv也是去大徽尖的，车主说他要从桂湾电站上去有条大路，结果到前面发现桂湾电站大门紧锁，从这里上去已然不可能。suv在这里掉头回去了。我正打算下山另寻进山路线，这时候来了一个骑摩托的村民，正带着他老婆回家。我赶紧迎上前去打听到风车山的路，他说旁边这条路就能上山，但是路不好走。我想有路就行，何况车到山前必有路，我非常乐观。沿着小路进山路上又有路口问了一下确认上山线路，当地人说我上去还要在返回，因为山上的路上不去。我不以为然，什么路还能过不去。开始路非常都好在还是水泥路，开了一公里吧，水泥路面结束了剩下就是土路了，山里就两三户人家，这里出行确实不方便，路窄又陡。从土路下去快到山底了，这条土路越来越窄，长满杂草，不注意根本看不出是条路。仔细看草下面有车辙印。难道这就是传说中的越野线路？继续前进，从这里开始向上攀爬，路很曲折颠簸，我开始是2档慢慢骑，走了大概300米就看到一个坡，严格说不算路，坡度大概35度，上面都是碎石还有山上的泉水顺着路面流下，坡上一条条沟壑，应该是山上暴雨水流冲刷出来的。眼前的路让我感觉遇到前所未有的挑战。我有点怀疑我和坐骑能不能上去。跨上车，调到一档，加油门冲，坐在上面感觉摩托在石头人乱蹦，一阵弹跳车子后轮失去动力，人车往左侧倒了下来，我本来想用脚撑住，如果是正常路面我骑在车上左右脚都能脚掌着地，可坡上车子左侧刚好是一条被水冲出的沟，脚踩空了，人也被车子压倒。这次进山摔倒过四次，但只有在这里摔倒让我的受伤了，胳膊肘和膝盖。车子也是在这里把保险杠摔变形，幸亏有了保险杠支撑，否则车子档杆和脚踏可能要压弯或折断。这条山路我是推着车带油门上去的，一共后轮打滑三次，用身体顶住车子，一手扶着车把，另一个手把石头塞进打滑的后轮下面。还有一次是把后轮脱离打滑的坑，才脱困出来。头盔摘了，外套脱了，身体还是湿透。刚开始被砸在车下面的时候一度想放弃，但是不服输的劲头让我再尝试，不想回头的时候被打脸，山里人家都说上面路不好走，没有路上去了。虽说嘴硬，但是心里还是没有底啊，谁知道后面的路是不是更加艰难，一个人是否还有体力推车扶车，带了两瓶水已经消耗一半了，还有一瓶水能不能坚持到最后？山里没有人家，找不到卖水的。上到一半我徒步走前面查看了下路况，发现后面的路比第一个坡要好很多，于是就坚定的向上爬了

桂湾风电场这里走不通，就按当地人指引走岩度这里上去

岩度往前到了码石组这个路口上山，一段很陡的水泥路

进山的土路

这个坡就是第一大陡坡，从高处向下拍的，看不出来坡度，真的很陡很烂。车子倒地后在重力的作用下都往下滑。人推着车根本无法站稳，推车我都是挂一档捏刹车

第一个坡给我的下马威，在这里喝光了一瓶水，十几米的坡推上去用了半个小时。也在这里总结了经验教训

这是第一坡，从上向下拍的，坡度看不出来，实际很陡，车子倒了后直接往下滑

上山的最后一个坡

从越野路上来后回望山下，心中的一口气终于喊出来了

上山后再骑一公里就到了风车下面

水泥路

山上的路也很烂，如果没有坡度我的飞致150跑起来还算轻松。

到达33号风机，这是汤池那头铺装路面上来看到的第一风车

风车山汤池大岭村那条路上来的摩友，他们上来就是这个大平台，遇到一个南京摩友。想让他跟我往西走穿越整个风车山脊，被他拒绝了，他说穿越过去大概20公里的烂路，他骑踏板搞不定。我想想确实有难度。

打卡完毕，我义无反顾向西穿越。经历刚才越野爬坡，我想还有什么困难能难住我。我确实太乐观了，后面的困难让我一度崩溃