新能源重卡这条赛道上，传统车企已经全面掉队

在新疆、四川、湖北、云南等地区的矿山上，新能源自卸车开始逐步替代传统燃油车的位置。然而，本来属于行业的整体转型，但从实际情况看，传统车企已经掉队了。

很清晰的一个现状是：这些第一批使用新能源自卸车的用户，大都选择了卡车新势力车企，以三一、徐工、宇通、比亚迪等为代表，而传统强企解放、东风等并不见踪影。究其原因，矿区用户道出真相：之前也试用过那些品牌，但大都是油改电，问题很多，由于是攒出来的车，车出问题后厂家要找零部件供应商来协助维修，效率很低。而那些专门做新能源的品牌就不一样了，服务相当到位，而且相对来说产品大都是全新开发，可靠性也更好，经过对比之后，新势力全面胜出。

这也是传统车企们早就酿下的苦果，之前持观望心态，想看别人热闹，或者在等所谓的政策，后来政策趋于明朗后又不舍得投资做新产品的研发，只是把老产品做一下油改电，既然自己没付出那么多，市场怎么会有太好的回报呢？

用户也不傻，在选择新产品之前都会做测试，也会在多个品牌之间做对比，一是要看新产品能不能用得住，二是看看经济性。这实际上就是技术的比拼，谁家下了功夫，谁家只是糊弄一下，比比就知道了。这也是为什么像宇通这样的企业能不断拿到订单的原因，新能源重卡时代，技术致胜。

传统车企的掉队显然是不容乐观的，在不远的未来，新能源自卸、搅拌车甚至牵引车都会成为主流，在第一轮的较量中全面败北的现实不但会打击传统车企的信心，而且会让它们直接丧失掉领跑的机会。这就会形成恶性循环——越是没有足够的应用案例，越没有足够的数据积累，也就没有改进升级的参考，量上不去，也没有足够的资金去升级产品，到最后就是和那些头部企业间的差距越来越大，行业新格局就在这个过程中诞生了。

一种新的行业形态正在形成，一方面，传统车企在燃油车、燃气上仍旧有优势，它们还会霸占一方天下。另一方面，新势力在形成自己的优势，重新划定一些市场的版图，今后的行业格局将会是两强相持、泾渭分明。只是，传统车企的优势地位能持续多久，还要看新能源产品推广应用的速度，换句话说，今后，传统车企要看新势力的脸色过活了！