麻雀虽小五脏俱全，比亚迪海鸥上市斩获过万销量，靠的是实力

从燃油车领域的“小透明”，到如今新能源领域的“领头羊”，比亚迪用断层领先的销量成绩证明了自己的成功。比亚迪海洋网系列上市后，销量也是一路长虹。海洋网系列的第3款车型海鸥(图片|配置|询价)，上市首月就斩获了1.43万台的销量，而且大家要知道的是，这还不是满月的成绩。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

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比亚迪海鸥能获得如此高的销量，首要的因素我认为是低廉的价格。作为比亚迪海洋网系列的入门级车型，虽然海鸥的定位和比亚迪海豚一样，都是小型车，但它的价格却降到了10万以内，市场指导价为7.98万到8.98万。目前比亚迪旗下售价低于10万的纯电动车型仅此一款，所以它也算是具有的一些得天独厚的优势。

其次比亚迪海鸥的动力配置以及续航里程，能够满足消费者的日常通勤需求，而且车上的配置比同级的竞争对手丰富，这也为比亚迪海鸥增添了竞争优势。

比亚迪海鸥搭载了一台拥有55千瓦功率的永磁同步电动机，峰值扭矩为135牛·米。全系标配刀片电池，30.08千瓦时的电池组可以为比亚迪海鸥带来305公里的续航，38.8千瓦时的电池组可以达到405公里的续航。

五菱缤果作为比亚迪海鸥最强有力的竞争对手，它的最大续航里程分别是203公里和333公里。虽然五菱缤果的入门级价格比海鸥便宜了2万元，但续航里程少了100多公里。

作为一名车评人，但我同时也是一名车主，如果我要购买小型纯电动汽车，首要考虑的要素就是续航不能太低。200公里的续航里程可以满足近距离的通勤需求，可一旦上班通勤的路程变远，就会变得很鸡肋。续航稍微长一些，也能缓解一下我们的里程焦虑。

比亚迪海鸥的动力输出让我蛮惊喜的，起步时车辆的响应很积极，而且整个提速过程表现很平顺。得益于纯电动汽车的优秀电路技术，车辆在加速的过程中给出了同级别燃油车所给予不了的驾驶质感。

海鸥

最低售价：5.68万起最高降价：1.30万

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因为电动机的功率确实不是很大，所以比亚迪海鸥后期的加速显得有些力不从心。在高速上我感觉油门已经踩到底了，但速度却没有什么太大的变化。从80千米每小时提速到120千米每小时，这个过程可能会有些漫长，如果心急的话，需要提前做好准备。

海鸥的体型虽小，但五脏俱全。它没有因为成本低，就大幅度简化车上的硬件和软件配置。全系标配10.1英寸自适应悬浮式液晶屏，搭载最新的 DiLink智能网联系统。车机系统的功能很齐全，空调、多媒体都可以通过语音进行控制。不过要提醒大家的是，语音控制空调只能进行简单的升温或降温，想要设置固定的温度，只能通过手动调节。

在这辆不到10万元的纯电动小车内，竟然还配备了无线充电面板，这是让我非常意外的。在我的印象中，无线充电面板应该只有续航里程500公里以上的车型才会配备。

车上的其他硬件配置也很丰富，比亚迪海鸥全系标配后倒车雷达、倒车影像，还配备了1个摄像头和3个超声波雷达。此外，比亚迪海鸥全系标配NFC钥匙、无钥匙启动系统，这些在同级车型中并不多见。

更吸引我的是比亚迪海鸥内饰的用料和做工，整个中控台的布局和走向就像是展翅飞翔的海鸥，很有视觉冲击力。如海豚尾巴一般的平底式方向盘用皮质材料包裹，手感也很细腻。一体式运动座椅的包裹，内部的填充物也很柔软，完全没有廉价车的感觉。

要说有什么不满意的地方，就是它的空间。比亚迪海鸥定位小型车，长度是3780mm，轴距为2500mm。相同定位的五菱缤果长度达到了3950mm，轴距达到了2560mm，相比之下海鸥的尺寸小了很多，空间上会显得更局促一些。

而且小型车的车身比较矮，高个子的人坐在车内，头部很容易顶到天花板。我身高1米75，坐在后排座椅上，头部就只剩下了两指的距离。我同事身高1米8，他坐在车内时就不能坐的太笔直。车内的横向空间也很紧凑，坐两个人很舒服，如果坐三个人就得挤一挤。

比亚迪海鸥作为海洋网系列打开低端市场的“敲门砖”还是挺合格的，车辆的续航里程、配置都很齐全。尽管上市之前大家对它的价格议论纷纷，但看到实车后，这些质疑就被打消了大半，比亚迪海鸥是用自身实力征服了消费者。