【品牌历史】梅赛德斯 奔驰集团前世血泪史-戴姆勒篇

今天咱们还来聊聊 梅赛德斯奔驰 集团前世的事儿 我计划中的的这个系列 想做到既有关联性 但每一期的内容都是单独的 不至于单独看哪一期感觉云里雾里

看过梅赛德斯奔驰集团那期视频的都记得 戈特利布-戴姆勒吧 咱们今天就来聊聊 戴姆勒 和 戴姆勒集团的故事

戈特利布-戴姆勒 德国工程师 工业设计师 实业家 1847年-1863年这16年间 先是学过造枪 之后开始从事机械工程方面的学习 22岁就当工头造铁路机车了 想想我的22岁 哎 不提也罢 造了一段时间铁路机车 戴姆勒对蒸汽机车有了深入了解后 掐指一算 蒸汽注定要被取代 于是就开始构思用于轻工业用途的小型 廉价 简单的发动机 注意 这个阶段只是构思 之后他又周游巴黎和英国后又学习了生产机床和木工机械相关知识 辗转反侧 几次工作后 才逐渐又回到发动机研究这条道路 戴姆勒个人的经历前半部分 已经蓄力完成

开始进到转折阶段 1863年 29岁的戴姆勒遇到了15岁的孤儿威廉 迈巴赫 一起工作一段时间后 他感觉这个小老弟钻研精神还有为人都挺靠谱 在1872年 自己加入了由 尼古拉斯 奥托 建立的 道依Gasmotoren-Fabrik Deutz (Deutz AG) 公司后 毫不犹豫的就聘请威廉 迈巴赫而且作为首席设计师 在Deutz AG工作那段岁月也有挺多故事的这个视频暂时不聊 戴姆勒和迈巴赫在这里一个呆了8年 一个呆了10年 1880年戴姆勒被解雇了 为啥呢 因为他和奥托设计理念不和呗 那些资本家目光短浅 最后还是把戴姆勒搞出去了 出来后他就拿着遣散费自己出来单干了 迈巴赫看自己的老大哥走了 2年后自己也辞职了 决定追随老大哥的脚步

懂行的观众这个时候可能就问了 戴姆勒的公司不是1890年才成立么 这8年期间 他们在干啥 一开始 1882年那段时间 俩人租了一块儿地方作为工作室 把花园进行改造后引来了坎施塔特热心群众反手拨打了 一个举报电话 把 警察强行潜入后发现 里面只有引擎 然后就没有然后了 他们这个阶段呢主要讨论和研究如何更好的为奥托四冲程发动机提供燃料 到1883年申请了一台 以石油为燃料的发动机专利 84年改进了一下 一台包含飞轮的发动机横空出世 比同时代的发明 更小 更轻巧 然后就是大家都知道的 85年世界上第一辆内燃机摩托车 （Reitwagen） 被造出来了 86年继续改良发动机 装在四轮马车上 做出了世界上第一辆公认的四轮汽车 时速能达到16公里每小时 并在现在Mercedes-Benz Arena 梅赛德斯-奔驰竞技场 所在地进行了测试 也就是在这年 这款发动机不仅是装在了汽车上 他们还装在了一艘4.5m长的船上 还有一个气球上 这也为之后的戴姆勒商标 种下了一颗浪漫的种子 1887年他们出售了第一个外国发动机许可证 并在同年扩大了工作室的规模 戴姆勒开始负责商业运作 迈巴赫主要负责技术 1889年他们还去参加了巴黎博览会来展示自己的成就

这个时候我们回到开头 为啥1890年才成立 这么多年来不是一直都是公司么 1882-1889年这段时间局势虽然看起来一片大好啊 但其实这期间还是出现了问题 之前的钱花的差不多了 授权出去的发动机许可证也没有产生可观的利润 想要继续活下去必须有外来资金 戴姆勒虽然经历和见过太多工程师成立公司被投资人入股然后被踹出去的惨案 一直不想把公司给股份化 但是在现实面前这些都是那么脆弱 1890年被签协议 私营企业转变成上市公司 这份协议 被一些历史学家视为 魔鬼的契约 逃不开的魔咒最后还是来临了 91年的时候先是自己小老弟迈巴赫被架空赶出董事会 迈巴赫被赶出来后戴姆勒私下还是继续支持他创作的 戴姆勒自己呢一直想买回更多公司的股份 这之间也确实有购买成功过 但是付出了代价-被迫辞去技术总监职位 然后到1893年 公司还是负债 董事们 就开始逼宫 威胁他 不卖掉他所有的股份和所有的个人专利 就直接宣布破产 这太气人了 最后戴姆勒又经历了 之前的结局 拿到遣散费 出局 故事到了这里是个悲惨结局对吧 我们大骂资本家的无情 但是故事的精彩程度远不止于此 且继续听戴姆勒大翻身

戴姆勒出局后 就来到迈巴赫的赫尔曼酒店拉上他儿子保罗一起设计了新款发动机 凤凰 就是DMG史上第一款经典发动机 这台发动机 4大特点 垂直平行排列四缸发动机 喷嘴化油器 凸轮轴排气阀 皮带传动 在一次 巴黎到鲁昂的比赛中 横扫所有DMG当时的现产车辆 也就是在这一年1894年 戴姆勒的朋友 弗雷德里克 里查德 西姆斯（Frederick Richard Simms） 想找戴姆勒买他的发动机专利 结果得知DMG把戴姆勒 扫地出门了 他就 拿着钞票甩在当时DMG股东脸上说 你们必须让戴姆勒重回公司 要不我就不买了 接着戴姆勒就被请回来了 还给了股票和红利 那么戴姆勒是怎么认识这个财大气粗的朋友呢 1889年他们除了参加了巴黎博览会 还参加了一个不莱梅展Bremen Exhibition 当时的Simms 在展会上监工安装自己设计的架空索道 看到戴姆勒设计的发动机就深深的被吸引了从此成为了好朋友 这个人跟汽车也有很大渊源 尤其是推动了英国汽车发展 以后再聊 在Simms的帮助下戴姆勒回到DMG Simms 也如愿以偿拿到授权 在英国开设了 英国的戴姆勒汽车集团公司 这段历史也会在之后聊到 不跑题继续 说回戴姆勒的戴姆勒集团 1894年戴姆勒回归 我们熟悉的老朋友迈巴赫 1895年也被请了回来 是以总检查员的身份回归 当然也获得了股份 这年他们设计的的发动机组装了1000台 就这样安稳的到了1900年 戴姆勒去世 1907年 迈巴赫离开DMG 戴姆勒的一生落幕 梅赛德斯-戴姆勒集团 的故事拉开帷幕

1895年到 1900年 虽然搭载凤凰发动机的戴姆勒汽车销量不错但是车身还没有标准化 之后发展的两年开始逐渐标准化 梅赛德斯的名字也是在这年而来 1900年一个奥地利商人 埃米尔 耶利内克 让迈巴赫按照凤凰发动机为基础根据自己要求的规格 制造了一台发动机 给这台发动机命名为戴姆勒-梅赛德斯 因为热衷于凤凰发动机和赛车 这个商人自己为自己代言 拿下了多个国家的销售权 开始销售 梅赛德斯汽车 因为Jellinek 特别爱自己的女儿 所以在起名之初以女儿之名用了梅赛德斯 这个名字在西班牙语的意思为 天赐之物

1902年因为 梅赛德斯车型销量很好 戴姆勒的商标也转让了 所以从这年开始把所有汽车都以 梅赛德斯来命名 但突然在1903年6月份发生了一场火灾 所有的机器和生产好的汽车都被摧毁了 好心的邻近企业借出车间后才得以继续生产 1904年搬厂 到新场地 新的工厂机械化程度高 产能也上去了 1911年DMG的股票在斯图加特证券交易所上市。 车卖的更多 赚的钱更多 DMG的扩展脚步一直到1920年 增加了场地面积 从汽车到铸造到总装 所有的生产流程都整合到了一起 虽然到了1920年DMG还在扩张 但是最终受到战争影响 德国危机爆发 坚持了6年后 终于在1926年和Benz & Cie 签署了合并协议 从此 梅赛德斯奔驰集团 就诞生了

关于戴姆勒公司的汽车部分前面也整理完了 再说一些支线 DMG作为一个母公司 在1899年创立过 奥地利戴姆勒子公司 另外还分别在法国 美国 英国都有过授权和许可证 销售或贴牌生产汽车 除了汽车的业务 戴姆勒集团还造过天上飞的 飞艇 固定翼飞机 海里游的快艇 可谓是海陆空 三栖发展 当然 梅赛德斯奔驰的LOGO演变也是有这其中的含义所在 下期做这个内容

梅赛德斯 奔驰集团的 戴姆勒部分总算是整理完了 另外说下 这个内容是历史内容 涉及的资料比较庞杂 如果有对这段历史更了解的朋友看到了视频中哪个地方有错 可以在评论区中 纠正讨论 我可以置顶哦 我不是历史学家 我也不标榜自己专业所有制作的视频内容也尽量以严谨的态度整理 并分享给大家 做视频抱着学习和分享的初衷 和大家一起进步成长！ 十分感谢大家的支持看到最后 我们下期视频见

文字看着不过瘾的可以看我相对应标题的视频哦 谢谢大家