长城进军高端MPV市场！续航达1200km，5.7秒破百，座椅成新亮点

就像过去WEY首度进入到自主豪华汽车市场时一样，魏牌在连续完成了多次品牌更名与产品序列更新之后，终于在凭借着一台旗舰定位的SUV——魏牌蓝山DHT-PHEV实现了销售层面的突破。而现在，魏牌即将完成一个历史性的突破，这不光是对于魏牌，对于整个长城汽车集团都是历史性的，因为该品牌历史上的首款MPV要来了，这款车就是将会直面别克GL8、腾势D9等不同类型产品竞争的高山(图片|配置|询价)DHT-PHEV。

高山

最低售价：33.58万起

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车头部分，直瀑式格栅很是抢眼，它在引擎舱的边缘处置上采用了许多轿跑车使用的长包边，立体折叠的直瀑在这样的结构上形成类似悬挂的效果。同时，车辆的大灯会让我们想到梅赛德斯过去的设计，成对的LED日行光带很柔和、远近光则为矩阵布局，与格栅之间的高融合度让其颇具艺术感。此外，纵置导流槽的镀铬包围会进入到保险杠形成金属前唇，也让多路况驾驶多几分防刮蹭保障。

来到车身侧面，高山DHT-PHEV的长宽高分别达到了5045/1960/1900mm，轴距则为3085mm，这组数据在同级别市场其实没什么优势，特别是在别克GL8、腾势D9都超过5米2的情况下，差距还是比较明显。但车辆的轴距其实没有被对手甩开太远，更完整的镀铬包围、更平直的车窗与腰线，都会让商务豪华表达更突出。

车尾部分，我们见到了采用全立体结构打造的组合式尾灯，它围绕后风挡、尾门支柱形成了一个向下开口的U型，开口内边缘的沟壑会增强它的视觉立体感，示宽灯的纵向光带也很有科技感。另外，后保险杠之中则同时带有镀铬包围、立体纹理里衬以及后雾灯，而尾喉则采用下隐藏式设计。

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中控台上除了有27.0英寸联体液晶屏外，高山DHT-PHEV还能拥有投影为15.0英寸的W-HUD多彩抬头显示与头顶流媒体后视镜，配合全新一代Coffee OS 2智能座舱系统，在全座舱内实现比较智能有趣的多屏联动，而布局有16个喇叭的哈曼卡顿音响、交互式氛围灯等等，则会帮助车辆在多媒体娱乐方面更进一步。当然，高山DHT-PHEV也支持L2+级辅助驾驶，

座舱内采用了2+2+3布局，前排驾驶舱，而它的第二排座椅则布局了长达1845mm的地板滑轨，并将第三排座椅同时包围在内，让后两排可以实现更灵活便捷的调节，让座舱应用更出色。此外，车辆的第三排会是一个特别之处，以往我们在一些日系福祉车上能见到的人性化功能出现在了这里，它的坐垫虽然相对较短但却能实现单独抬起以为第二排提供更多向后调节或放倒的空间；同时，整个第三排还能实现向后90°放倒，形成一个向外伸展的乘坐空间，为户外休憩、露营提供额外支持。

高山DHT-PHEV也提供了不少豪华配置功能，比如布局于第二排空调触控面板下的车载冰箱、第二排悬浮零重力座椅的独立腿托/加热通风/10点式按摩功能，还有后双排遮阳帘等等，其中，双层开口设计的车载冰箱还支持车辆熄火后的24小时延时保温功能。

动力方面，高山DHT-PHEV在长城新能源高端MPV专属平台上，得到了一套以1.5T发动机与前P1+P3/后P4电机为基础的插电式混合动力系统，传动上采用了2挡DHT专用变速箱，组成电动四驱的同时，整套系统带来了358kW的系统综合功率与762N·m的综合扭矩，这让车辆可以在5.7秒内破百，在性能上是远远优于腾势D9 DM-i的。此外，车辆还可实现最长达1200km的综合续航，这同样超过了腾势D9 DM-i的1040km，后者四驱版综合续航为970km。

底盘当中，高山DHT-PHEV的前桥为常见的麦弗逊式独立悬架，后桥则实用了全铝五连杆式独立悬架，它更大的侧重在于通过轻量化降低簧下质量，以优化滤震舒适性，但由于缺少可变悬架支持，它跟岚图梦想家、腾势D9等竞争相比或许还是要略逊一筹。

写在最后

可以看到的是，魏牌高山DHT-PHEV没有去剑走偏锋，无论是它所采用的商务豪华风格设计，还是所搭载的插电式混合动力系统，车辆都没有让人感到什么意外。但从某种程度来说，这也意味着车辆所带来的创新突破并不算多。当然，高山DHT-PHEV的座舱不可谓不豪华，而且在吸收了一些来自日系MPV的创意功能后，它的可用性、灵活性也大大提升。