比亚迪有压力了，长安正在打造新汽车生态，2025推出20款重磅产品

9月4日，长安汽车以“科技新生随你而变”为主题，召开了“2023长安汽车科技生态大会”。

在此次大会上，长安以新汽车为载体，首发了SDA平台架构量产技术成果。

据了解，长安自主创新开发的SDA平台架构，在智能化领域专利公开量已经处于行业第一。该平台可实现全球开创性产业化的中央+区域环网架构开发及车型搭载，系统时间同步精度控制在1微秒内；所部署的30类算法模型，可实现制造全过程数字化，让制造效率提升20%。

另一个是长安自主设计的舱驾一体“UNIBrain超脑中央计算平台”，该平台最高算力可超过1000Tops，其首发量产的多模融合BEV感知算法，每秒最低可完成1500次感知模型推理，在全球权威机构评测中排名第一。

此外，长安自主打造的“RateX操作系统”，还可以形成“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座，系统响应时间小于5微秒，RTOS内核安全等级达到ASIL-D，其是构建的“Quark智算中心”，计算能力超600 P Flops，存储能力达到了100 PB，日处理数据量可达到100 T，将为长安新汽车带来强大的数据处理技术支撑。

为什么要这么大的算力和处理能力呢？

我们就拿长安在大会上亮相的一款基于自由定义、自我进化的SDA平台打造的新汽车来说，该车拥有强大的构建场景的积智慧大脑，可实时感知车辆与驾驶员的状态，实现超200个主动交互场景，52个主动服务场景，28个智能推荐场景，并且可基于场景决策与服务推荐两大深度学习网络模型，可为用户带来场景自定义的用车体验。而这些都是需要超强的算力支持才行。

另外，该新车还支持穹顶玻璃、座椅、隔断、分段式尾门、悬挂等可自由变换形态，实现从SUV到皮卡模式、露营模式的形态切换；还能通过语音控制完成自主接驾、智能充电等等，而这些也都需要强大处理能力才能完成。

目前长安已经做好新汽车品牌矩阵，预计到2025年，长安汽车将面向全球推出20余款重磅产品，其中就包括长安启源10款、深蓝汽车6款、阿维塔4款。

在产量这一块，长安将实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。

作为国内数一数二的知名汽车品牌，长安集团在自主品牌这一块是成长最快的，当然这些成就离不开技术创新和财力投入，有资料显示，长安汽车先后成立16个技术、产品研发中心，17家科技公司，打造了1.7万人的技术研发团队，并掌握智能低碳核心技术600余项。在未来几年，长安还将加大人力和财力投入，预计到2030年累计投入将达到2000亿元，并新增1万余人的科技创新团队。

其实，汽车走到今天，已经不是单纯意义上的代步工具，它更有点像我们现在的智能手机，不光能打电话，还能够实现各种丰富的联网功能和可玩模式，未来新汽车同样也是如此，不光要满足人们的出行需求，还要满足人们的方便性以及停下来之后可供人们更多的生活和娱乐性需求。

虽然，未来的新汽车要完全替代百年传统汽车还面临着巨大挑战，但只要做到以下几点，基本上就没有传统汽车什么事了。

高度智能化，既然是未来新车，那就一定充满着科技感，它不但能听得懂人话，还能看得懂人事，不但行的稳还行的安全，不但能够解放人的双手，还能让没有驾驶资格的人也能轻松入手。
高续航能力，既然是新一代汽车那就一定没有续航短板，1000公里以上应该成为常态，并且不受低高温环境影响，让人们出行可随心而驭。
用车成本更低，众所周知，用车成本一直是影响人们买不买车的一大因素，因此未来新车一定是低能耗、低故障率、高补能效率、高性价比。

总之，长安这一次基于SDA新架构打造的新汽车创新理念，已经带给了让人们对未来新汽车无尽的畅想，或许那个时候我们买的SUV，已经不是单纯的SUV，只需一个指令它就变成了一辆可货运的皮卡车，也或者是水陆空三栖交通工具，既不怕水淹也不怕蹚水，实在不行还可以飞过去……。

#科技新生随你而变#