2024款梅赛德斯-奔驰E级全地形旅行车是一个迷人的异类

第二代 All-Terrain 是一款豪华跨界车，适合日渐衰落的反 SUV 阵营。

梅赛德斯-奔驰

曾经，美国的中产阶级家庭如果没有一只金毛猎犬、每个宇宙大师的随身听、后草坪上的秋千、车库里爸爸轿车旁边的旅行车，都是不完整的。在当今的数字世界中，只有狗仍然是资产阶级的必备配饰，而最喜欢的家庭随身物品是三排SUV。

尽管旅行车市场已经萎缩到利基中的利基，但一小群富裕的不墨守成规者仍然喜欢他们的 Allroad、Sport Turismos 和 Cross Country。然而，尽管困难重重，梅赛德斯预计第二代E 级全地形车的采用率将会提高。我们驾驶了 2024 年 E450 4Matic，并被它的风格和能力所迷住。

尽管全地形在各种具有挑战性的表面上感觉很自在，并且应该能够应对松散的砾石和深雪，但不要让塑料包覆的轮拱、更坚固的保险杠和定制的格栅欺骗了你：这豪华旅行车缺乏严重的离地间隙、陡峭的接近角和离去角以及严重的泥浆摔跤和攀岩所需的涉水深度。尽管如此，这款特殊的 E 级轿车并不只是一个漂亮的伪装者。前后都有车身底部保护板，空气悬架可降低0.6英寸（75英里/小时以上自动降低）和升高0.8英寸（完全升起时速度限制为9英里/小时）。

想要成为越野车的人可以获得一个新的小部件，其中包含定制图形和详细信息，这些信息显示在可选的全宽超级屏幕上。

可用信息包括带有位置详细信息的指南针、温度和海拔读数、轮胎压力和温度计、倾斜度和倾斜角度计、悬架行程象形图以及行驶高度调节按钮。

还有更多功能，包括可设置为最高 11 英里/小时的任意速度的陡坡缓降控制。可选的 360 度环视摄像头系统包括所谓的“透明遮光罩”。

这种缝合在一起的视图利用了车底摄像头，将横跨岩石和穿越溪流变成了实时的仪表板视频体验。

尽管如此，全地形对于 Rubicon Trail 来说还是太珍贵了，但是骑得比轿车高一点，它会在暴风雪中安全地带你到偏远滑雪小屋的门口，牵引力可达 4600 磅雪地摩托或林道自行车，并在行李舱中携带 65 立方英尺的优质红葡萄酒。

甚至多光束 LED 头灯也具有越野模式，可以补偿急剧的下降和上升，同时扩大和加强低速时的近距离照明。熟悉的由自适应减震器和一对防倾杆支撑的 E 级空气悬架没有变化，但与所有 E450 车型一样，All-Terrain 配备了更强大的运动制动器，具有更大直径的 14.6 英寸前轮和 14.2 英寸轮毂。英寸后转子。