能否掀翻入门级仿赛市场？无极RR350车型解读~

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在现今内卷激烈的时代，无极公司突然亮出了他们自主研发的小排量双缸仿赛RR350。这款车型在凯越321RR成功试水之后才浮出水面，似乎有些姗姗来迟。然而，它的外观设计和配置，加上无极多年来对轻量化的深刻理解，使RR350成为有潜力掀翻入门级仿赛市场的候选者。

外观设计：个性十足，颜值在线

无极设计师似乎一直在寻找适合家族化的仿赛造型，而RR350的外观又是一个新的尝试。与250RR相比，RR350的颜值更胜一筹。头灯继承了250RR的造型，四透镜的结构规格拉满，而中间的竖形日行灯也与整个车头协调一致。令人赞叹的是，前转向灯安装在后视镜上，这一点设计非常出色。不过，我们仍然期待这一设计能保留到量产车型上。

新的定风翼面积更大，更加协调，没有突兀感，比RR525和250RR更帅气。实际上，RR350的侧身线条比正面更具吸引力，车身比例的把握非常到位，设计师的水平和审美提升了许多。

内饰配置：家族化设计，硬件精良

手把按键是无极家族化设计的一部分，大家已经非常熟悉了。我们可以清晰地看到右边的TCS功能键，仪表应该与350AC相同款式，提供投屏和手机互联功能。虽然外观上没有家族化的设计，但在硬件和配置方面，RR350尽可能地与同平台车型靠近，以减少开发成本。这是一个明智的做法。

性能表现：强劲动力，典型的高转机特性

RR350作为350AC的同平台车型，配备了同样的298毫米单碟刹车，但是卡钳升级为径向四活塞的规格。倒立式前减震和350AC一样不支持调节，而后减震则安装方式接近水平。240毫米单碟和单活塞刹车卡钳为后刹车提供稳定的制动力。前后ABS+TCS的安全配置也达到了同级主流水平。

RR350搭载着一台322cc排量的双缸水冷发动机，作为凯越321系列的成功之作，这台发动机在350AC上首次亮相。最大功率为30千瓦，最大扭矩为31牛米，表底转速接近12000转。即使没有针对RR350进行重新调整，这台发动机也非常适合仿赛，因为350AC的峰值转速分别为9000转和10500转，具备典型的高转机特性。