为啥长城和比亚迪水火不容

皮卡对长城是很重要的 油耗低是皮卡用户的核心诉求之一

断人财路犹如杀人父母，先是抢H6销冠，现在又要入局越野，听说还在研发混动皮卡，长城肯定盯着比亚迪啊

皮卡跟普通家用车市场还不太一样。比亚迪在普通家用车这一块靠新能源发力确实爆发了，但是皮卡更倾向于生产工具，更多要求是皮实简单易用，省油这块其实皮卡用户相对来说不太敏感（相当一部分是公司用车）。不能对比亚迪皮卡业主过于乐观，当然，比亚迪如果能解决新能源皮卡的稳定问题，就另说了。

笑死，长城做皮卡都多少年了，比亚迪根本没有造皮卡的经验

在比亚迪进入混动赛道之前，长城最大的竞争对手是长安，长安对标哈弗H6的75正了八经的威胁到哈弗的销冠，然后长安一系列SUV都出来了。而比亚迪推出混动SUV是真正动了哈弗的奶酪并且把他从冠军宝座上拉下来了。关键是比亚迪海洋网当时没啥车型可以推，所以几乎全部力量都出在宋系列上，所以宋的推高挤占了市场，从而断了哈弗的现金奶牛，要知道长安75也没做到，尽管长安因此赚了盆满钵满但还是略逊一筹的。看看财报数据哈弗盈利迅速下降，加上哈弗一度信马由缰的品牌策略，各种定位不准，下一代爆款基本遥遥无望，坦克的小众虽然强势但却扛不起爆款流量，所有原因算下来还得怪比亚迪卖的太好了………因此才有了两家势不两立的商业之争～～～～～这才是真正的缘由，博主貌似没有Get到那个点呀

没办法，长城还想在过去的优势上继续跑，比亚迪知道跑不过，直接上了国家政策的快车道，并且还是自己的优势。当初国内大部分企业都想看比亚迪的笑话，却不知政策来了就是风口，他们自己变成了笑话，再想追时，为时已晚！眼光和决策力.格局上长城确实不如比亚迪！高山出来了，也开始学别人吹，定价还贼高，看看能什么业绩。

长城要是能找个好的设计师，一个好的软件团队，其他都不是问题。

说句不好听的，买比亚D的车主就等着后悔吧。不管大家怎么看，我做为一个中年人，对一切“一夜暴富”、“三级跳”、“一飞冲天”的事物都持怀疑的态度！不正常，就意味着这里面肯定有问题！国产车里面，我还是看好长城、奇瑞、吉利这三个老牌子，一步一步走过来的，符合正常的发展规律，不会太离谱。在我看来，只有年轻人或没文化的人喜欢“奇迹”，或者更是幻想吧。

不是长城不想放弃燃油皮卡市场，是长城的混动拿不出手。长城那个混动电都保不住，真就不充电不能用。这么说吧，长城的混动河北比亚迪还差了两个吉利，拿出来不是让人喷的吗？

无非就是比亚迪销量太高

我是长城车主，但是我也很喜欢比亚迪啊，只是目前还不考虑买电车，以后如果考虑买电车最先考虑的的是蓝山和比亚迪或者问界，最不喜欢的就是理想了，不是理想的车好坏，只是单纯的不喜欢这个品牌和它的营销，感觉就像资本炒作的一个新人，来了就要把它搞到一线明星的列队

皮卡这种干粗活的车，3yc造了也不敢买

有大V分析过，长城是燃油SUV合资平替的第一选择，吉利是燃油轿车合资平替的第一选择，所以之前这俩在国内卖的都好。结果比亚迪从技术入手，在电动领域投入十几年，一朝爆发，把合资都打得撑不住降价了，更何况合资的平替们

趁着SUU的热潮，占了个先机，就以为了不起。有像样的轿车么？现在其他品牌追上来了，SUV争不过了，你还有什么？

dmi还能吃几年，我猜最多5年。。

以前在某车企搞质量管理，去南方一个城市供应商零部件PPAP审核，供应商信誓旦旦同款产品比亚迪审核团队刚审核通过，欢迎条幅都没来得及撤，绝对没问题！我们审了一天回酒店汇报问题点，三十多个，领导直接决定罢审，罚款二十万，供应商总经理整改后亲自汇报比亚迪品控真棒

都是腊鸡，汉兰达才是真正越野王者

2010年，苹果进入中国市场，那时的诺基亚摩托罗拉如日中天，后面三年溃不成军。苹果当时被嘲讽待机只能一天，手机信号不好，不耐摔，质量差等等。

比亚迪的皮卡，怕是只能拉国徽和国旗

我周围农场大户几乎每家都有皮卡，人家的诉求真不是省油，要的是皮实耐用，能拉能装，当然车内配置越高越好。搞了一天活还需要回家给皮卡充电。。。。想想这场景。。。。充电混动皮卡现在还没到普及的地步，需要进一步等待市场环境成熟，