仰望U8凭什么卖100多万？难道是凭借3.6s加速和易四方技术吗

对于仰望U8(图片|配置|询价)这款车大家应该都不陌生了，它可以算是比亚迪的高端车型了，它的官方指导价达到了109.8万，最近，我看评论区很多车友说仰望U8凭什么卖100多万，下面咱就一起来聊下这款车，仰望U8有哪些硬配置呢？

熟悉仰望U8的这款车可能都知道它会原地调头，可以浮水，四轮可以独立输出扭矩，还有云辇-P 智能车身控制系统和它的iTAC技术。

对于外观来说我不想说太多了，但是你需要知道的一点是这款车的尺寸比较大，虽说从网上看到的实车图或者视频看上去一般，但是真正看到实车的时候你可能就真正知道这款车是真的挺大了。

仰望U8

最低售价：109.80万起

图片参数配置询底价

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第一眼看仰望U8的内饰的时候我看着这款车的内饰设计和宾利添越非常像，但是仔细看的话好像仰望U8内饰设计更豪华，尤其是车内采用了多块屏幕设计，除了仪表屏和中控屏以外还有副驾驶屏幕和后排娱乐屏；整个内饰的用料也是大面积的软材料包裹，整体豪华感也是到位的。

对于仰望U8来说最大的亮点就是品控性和越野能力；其实，我最佩服的是这款车的加速度，对于仰望U8这款3.46吨的重量的车型来说，3.6秒的百公里加速时间绝对超过了很多车友的预料了，如果说这是一款轿车的话有这样的加速成绩我并不意外，但是对于这样一个大家伙来说，3.6秒的加速度确实厉害；搭载由2.0T发动机和易四方组成的插电式混动系统，综合输出功率880千瓦，综合输出扭矩1280牛·米，零百公里加速时间为3.6秒，还有电池采用的是容量为49.05千瓦时的电池组，纯电续航180公里，综合续航可超过1000公里。

从越野性能上来说它的蠕行模式设计非常到位了，虽说这款车没有设计太多的差速锁，但是易四方的四轮独立分配扭矩的设计比多少把差速锁都管用，不仅仅是单独的独立转动更能独立的分配到更大的扭矩，我认为这才是最香的，假设某一车轮受限，如果把这个车轮的轮边电机的扭矩进行加大，你说它会脱困吗？还有云辇-P智能车身控制系统，对于这套系统怎么说呢，可能加持了越野性能但是在舒适度的加持上我认为是不如空悬的，仰望U8的底盘系统对一般路面的滤震效果是不错的，但是某些复杂路况来说舒适度就差点意思了。

仰望U8

最低售价：109.80万起

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还有一个我比较喜欢的越野水平调节功能，无论停车时路面是否平整，反正车里面是平整的，它是通过云辇—P智能车身控制系统控制四轮独立悬挂实现的高度调节，这个功能真是太香了，仰望U8真的是把很多个用车场景都设想出来了；还有它的iTAC技术，它的使用场景就是假设某一车轮爆胎了，某一轮速可能会急剧下降了，一般情况下可能会出现车辆失控侧翻了，但是在仰望U8上不会出现侧翻的，因为它的iTAC技术可以自动识别感应车轮出现问题，然后电脑控制其他车轮在速度和扭矩上做出变化，可以保证汽车正常平稳驾驶。