真是艾瑞泽5Pro版？奇瑞新款艾瑞泽5上市在即，亮点是发动机

前天奇瑞一个4S店突然放出消息，全新一代艾瑞泽5(图片|配置|询价)Pro即将上市，说实在的看的真的是一头雾水，可以说是毫无预兆，甚至都未曾听闻过，包括新车准入目录里，也从未现身过一次，但是时隔一天，昨日竟然真就拍摄到了大规模外运的新款车型，看来这事是板上钉钉，确实要在近期上市了，当然上市时间就不好确定了，但从大规模铺货的迹象来分析，不出意外应该就是本月或者下月正式上市销售，那么奇瑞也算是把之前的帐全给补齐了。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

艾瑞泽5

最低售价：4.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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前天突然蹦出这个信息的时候，确实一脸懵的状态，笔者生怕自己搞错了什么，回头又去查阅了近期申报的资料，确实匹配四代1.5L米勒自吸版的申报目录里出现了新款前脸的申报图，但当时真没多想，毕竟自从去年三月现身目录以来，所有的艾瑞泽5申报目录里都有新款前脸出现，有时候不多想偏偏这事还真就成了，以为国内上市无望了，毕竟此前拍摄到了出口版测试车，现在看来奇瑞还是决定国内也一并上市。

直到昨日遇见大规模外运的新款，这才确定4S店的信息没问题，看来4S店的确是得到了内部通知才正式提及的，当然实车还未到店，否则4S店也不会拿早期的官宣图做配图，而是直接拍摄实车才对，当然现在这么大规模的外运，也预示着正式开始铺货。

国内销售的版本，前脸与早期官宣图一致，但是有一个细节，早期官宣图里雾灯框内是没有直列日行灯带出现的，现在来看，正式外运的都有日行灯带，海外市场可能不太在意这些，但是国内消费者颇为关注这项配置，多少也能起到一定的雾灯效果。

至于外观造型的改动重点其实就是集中在了前脸部分，格栅采用直瀑式设计，雾灯框刻意的用上了黑化处理的附加装饰条，反正新款折腾许久了，现在才上市，明显有些迟滞，毕竟市场瞬息万变，现在是新能源的天下，燃油版这时候现身，唯一能博取关注度的理论上只有价格层面做文章了。

尾部仔细看，确定是国内销售的版本，出现了奇瑞汽车四个汉字，出口版是CHERY字母标识牌，另外颇为奇怪的就是为何出现后缀的“Pro”，观察了所有外运车辆，没有一台安装，依然是ARRIZO5。

查阅了一下最近现身目录的申报图，发现了一个端倪，果然是没有出现“Pro”，因此这个Pro版个人理解可能是针对这个造型的版本，最为关键的是艾瑞泽现销版艾瑞泽5基本上没有天窗了，这次申报图出现了天窗，说明这定位确实要高于2023款艾瑞泽5，有可能为了加以区分，口头上称之为Pro版，当然还有一种可能就是车到各地4S店后，Pro标识牌各地自己贴上。

另外还有一个细节，此前没关注到，仔细看申报的选配图里，竟然不涉及尾部，现在看到实车才算是答疑解惑了，实车后保险杠依然是第一代艾瑞泽5的造型，至于新款的尾部，明显是不准备要了，也从侧面说明，这次改款的推出其实是个临时之举，也就是说不在早期规划里，难怪之前拍摄的第四代1.5L自吸测试车的前脸还是老款的，说直白点，这次新款车型也就更换个前脸直接完事（之前拍摄的四代1.5L自吸测试车内饰没有变化，因此基本确定整车外观内饰主要变化就是前脸）。

当然此次新款不仅仅是更换前脸这么简单，关键还是第四代发动机的启用，此前提及过相关信息，其实这台发动机已经随同艾瑞泽5Plus、瑞虎5x正式上市了，整机重量降低了32%，只有89公斤，别看重量降幅惊人，关键是新技术的应用一个没少，该机型采用米勒循环、进气道双喷油器喷射、缸体缸盖分层冷却、双节温器、废气再循环等先进技术，有效提升燃烧效率，使其在性能提升、节能减排方面都有不俗的表现，功率88Kw/6300rpm，峰值扭矩则达到了148Nm/4900rpm。

新款有五档手动版和CVT版两种，手动版是1.221吨（CVT自动挡则是1.248吨），2023款艾瑞泽5 1.5DVVT版手动则是1.28吨，直接减少了59公斤，与发动机的重量减幅非常接近了，由此带来的结果就是油耗的降低，这在同类型车中确实罕见，不是通过结构缩水来达到减重的目的，而是通过发动机来减重实现节油目的，剩下的就是看最终的官方指导价格了。