轿车与轿跑车：它们有何不同？

这就是它们各自是什么，以及为什么它们越来越难以区分。

这是需要解决的最令人惊讶的新汽车争论：到底什么是轿车，什么是轿跑车？

不久前，这个问题很容易得到回答，汽车各部分的维恩图没有重叠的圆圈。然而如今，汽车制造商正在模糊这两种类型汽车之间的界限。如果您对这种误导性的营销感到困惑，或者只是不熟悉轿跑车和轿车，我们将在这里澄清它们之间的差异。

车身样式

就像当今通过我们的扬声器播放的各种音乐流派一样，乘用车的不同车身类型（称为车身风格）的数量随着时间的推移而不断增加。轿车和轿跑车是汽车界最古老的两种车身风格，区分它们曾经就像区分古典音乐和摇滚乐一样容易。但现在不再是这样了。汽车设计语言的演变和SUV的最近兴起创造了车身风格的混搭并引起混乱。我们目前将市场分为八个基本细分市场：轿车、轿跑车、敞篷车、掀背车、旅行车、SUV、皮卡车和货车。然而，即使这些看似简单的部分也存在一定的含糊之处。

轿车和轿跑车

英菲尼迪 Q50 是一款轿车。

传统轿车有四门；它的发动机舱、客舱和行李箱空间都是相互分离的。这是所谓的三盒设计的一个示例，因为所有三个隔间（或盒子）在物理上都是分开的。如果后座有一定尺寸，汽车行业（包括Car 和 Driver ）过去常常将某些两门轿跑车称为轿车。

英菲尼迪 G60 有两扇车门和时尚的车顶线条。这是一辆轿跑车。 英菲尼迪

另一方面，轿跑车有两扇门、一个固定车顶，并且与轿车一样，采用三厢设计。两门本田思域和英菲尼迪 G60等各种汽车都是轿跑车。许多跑车都属于这一类别，包括保时捷 911 Carrera和斯巴鲁 BRZ等汽车。轿跑车细分市场由传统的三厢轿跑车、targas 和掀背车组成，均配有两扇门。targa 是一种带有可拆卸车顶板的轿跑车或掀背车，如雪佛兰克尔维特 (Chevrolet Corvette)。两门掀背车的一个例子是丰田 Supra。

奥迪

体式混乱

尽管这些简化的定义应该有助于确保即使是孩子也能区分轿跑车和轿车，但汽车制造商已尽最大努力通过交叉某些车身样式来混淆视听。倾斜的后车顶线曾经是轿跑车的标志性特征，但它已转变为时尚的设计元素，现在装饰着从 SUV 到四门轿车的所有车型。汽车行业通常将这些非正统的副产品称为“四门轿跑车”——这是一个固有的矛盾。

汽车制造商已尽最大努力通过异花授粉的车身样式来搅浑水。

营销人员试图传达的是，这些四门汽车具有低矮的溜背式车顶，就像运动型轿跑车一样。许多快背式轿车从技术上来说都是掀背式轿车，后尾门可通向类似 SUV 的货物区域，而不是单独的后备箱。尽管由于后备箱（即货物区域）在物理上没有分离而打破了三箱准则，但这些混合体本质上仍然是轿车，因此我们将它们放在轿车部分，但作为车身风格，它们显然是掀背车。奥迪 A7 就是这一新品种的一个例子。与此同时，梅赛德斯-奔驰CLS级是一款溜背轿车，看起来可能有一个舱口，但实际上有一个单独的后备箱。还困惑吗？

如果没有，那么可以考虑溜背式 SUV。它们完全是为了运动外观而开发的，通常基于具有方形后车顶线的姐妹车型。看看外观传统的梅赛德斯-奔驰 GLC SUV 和 GLC Coupe，它们当然不是轿跑车。所谓的“四门轿跑车 SUV”的性感轮廓导致其载货空间比其原型车型要少。但人们认为它们看起来很性感并正在抢购它们，所以我们将来会看到更多它们。

正如您所看到的，在对车身样式进行分类时，几乎没有什么硬性规定，但将车辆归入适当的细分市场需要一点回旋余地。尽管如此，就我们而言，轿跑车和轿车之间的主要区别并没有改变。如果一辆车有四个门和一个后备箱，那么它就是一辆轿车。如果它有两扇门和一个后备箱，那么它就是一辆轿跑车。