威马卖身给开心汽车？别太天真了，揭露沈晖的“真实目的”

目前，威马汽车的走向，正好印证了其创始人沈晖的一句话。几十公里的马拉松，目前可能头一百米都没有跑完，所以胜负未决。

威马汽车：“西方不亮东方亮”

9月8日晚，一则公告，让威马汽车陷入绝境。

APOLLO出行发布公告称，考虑到全球市况动荡及地缘政治冲突、金融市场氛围持续不确定及疫情后短期经济复苏等其他商业因素，终止以20.2亿美元收购威马协议。

外界将此事件定义为威马汽车借壳上市计划的失败。再加之，威马汽车创始人在海外的消息，让许多人认为威马沈晖跑路了。

9月11日晚，又一则公告，让威马汽车“起死回生”。

开心汽车公告称,公司已经和威马汽车签署了非约束性并购意向书,计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100% 股权。

被误解的威马及沈晖

据了解，开心汽车是一家美股上市公司。再结合威马沈晖出差慕尼黑、纽约的信息来看，可以断定，不是跑路，而是在寻找资方合作，即开心汽车。

不仅仅是威马沈晖被误解了，就连和开心汽车的合作也被误读了。

作为一家市值在1亿美元徘徊的美股上市公司，和一家估值为25.1亿美元的新势力。威马汽车卖身于前者，显然是一笔不划算的买卖。因此，极有可能在进行反向收购上市。

开心汽车收购威马汽车100%股权，使其成为子公司。而与之对应的是，威马汽车股东成为开心汽车的股东，并在掌握母公司（开心汽车）的控制权之后，以便实现美股上市。

而开心汽车董事长兼CEO林明军的一句，“通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台”，也能印证威马或将登陆美股的猜想。

威马弃“港”赴“美”

从上述，我们可以看出，威马汽车放弃了在港股上市，而准备曲线登陆美股。之所以会有这样的战略转变，主要受资本市场影响。

今年以来，港股市场成交额显著下滑且流动性大幅下滑。受此影响，有15家港股公司宣布主动退市，其中4家已完成私有化从港股退市，11家宣布启动私有化计划。

与之相比，美股市场表现较好，纳斯达克综合指数和标普500指数表现强势。截至9月8日,纳斯达克综合指数年内累计上涨31.48%。

此外，专业人士表示，流动性压力缓解叠加经济短期内保持韧性，均对美股构成基本支撑，美股市场表现较好。

因此，也就有了威马自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程，并与开心汽车达成合作战略的结果。