最后看一眼！星途揽月增程版展示车成了绝唱，耐心等插电混动版

上海车展上，星途展台上突然出现了揽月REEV增程版展示车，可以这么说，此前是毫无预兆，最早在揽月刚上市的时候官方PPT图中提及的都是插电混动版，从未提及过增程版的相关信息，但是上海车展展台上的展示车又是实打实存在的，既然要选择这条技术路线，那就是整车厂自己的事了，我们能做的就是耐心等待实车路试或者上市，但是遗憾的是，车展之前到现在，从未见过揽月REEV版测试车，本以为会向后拖延，没曾想上月底曝光的信息让人哭笑不得，竟然还是决定，揽月加入插电混动版的行列，那么近期笔者拍摄到的揽月REEV展示车也就成了绝唱。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

星途揽月

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标题已经说明了问题，看一眼少一眼了，这可能是揽月REEV版最后一次现身了，实际上这台展示车基本上就是直接拿燃油版临时做的，后面看底盘的时候就能知道原因了。

尾部来看，是不是没什么变化，这不就是燃油版的车型嘛！无非就是为了配合展示车尾部贴上了REEV，当时这车现身展台的时候，着实惊讶了一把，一点信息都没有，突然就现身了，理论上出现在展台之前就应该有相应的测试车出现了，最少也要有相应的官方信息提前吹风，但是真实情况却是不按套路来。

驾驶一侧后翼子板上，多出了快慢充盖板，加油口位于副驾驶一侧后翼子板上，抛开REEV本身不谈，不管是否会推出，即使更换为插电混动版，这块也必须保留，这也是为何盖板的精度不低的主因所在，不能说是严丝合璧，起码缝隙较为均匀，从侧面表明，这车确实有新能源版的规划，毕竟开口槽位于车体上，而废后保险杠内，单独开模实在是不划算。

内饰方面能够看出与国内销售的燃油版揽月配色上差别较大，有点意思，黑白配色，而中央扶手台干脆做成黑色，下了些功夫，毕竟胳膊肘夏天最容易蹭的地方，另外这内饰配色国内也许没有销售，但是前期曝光的出口版揽月就是这内饰配色，一模一样。

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出口版什么样不记得了？放一张无伪图大家就明白了，就上图中的前脸造型，主散热格栅的尺寸加大很多，除了前脸不一样，其它的与揽月REEV展示车完全一致，而最新的信息表明，这个格栅版本也计划在国内销售了，其实上月现身目录的时候，笔者就隐约预感到国内会推出。

底盘部分就能看出是临时做的展示车了，后消声器与2.0TGDI版完全一样，但是注意排气管线的布局，与普通燃油版一模一样，并且穿过了所谓的电池组中间，这与前期探索06插混版展示车底盘是一样的，当时笔者就判断，这不可能是真家伙，就是临时做的，后续探索06插混版测试车底盘证实了笔者的判断是完全正确的。

现在揽月REEV出现了同样的情况，那么理论上REEV实车底盘布局自然不会这样，不过这也只能存在于理论上了，最新曝光的PPT图表明，揽月最终还是选择了插电混动版的技术路线，REEV增程技术路线最新的消息是交给了星纪元，看来早期的信息还是对路的。

当然揽月插电混动版的相关信息得到了确认，现在的另一个问题又来了，混动总成到底是与星途瑶光一样还是1.5TGDI深度米勒版还是用上传闻中的第五代2.0TGDI深度米勒版发动机？这一点同样相当重要，前者已经是成品并且今年底就会上市，而后者截止目前还未见到实车现身，但是有一点，揽月插混版本身截止目前也从未出现过路试实车。

也就是说，第五代2.0TGDI混动专用发动机本身其实还有现身的可能性，技术脉络都是相同的，无非排量大小，如若现在揽月开始着手2.0T插混车型，问题也不大，毕竟测试也需要一段时间，等到正式上市的时候，动力总成本身也是差不多了，要知道捷途T3的投产时间最快也是2025年，而该车走的是增程路线，不过其发动机层面正好就是五代2.0TGDI混动专用发动机，由此来分析，明年就是2.0TGDI混动专用发动机的重要时间节点。

当然最终的意思很明显了，上海车展上蓝月REEV仅仅就是一个展示车，属于昙花一现的展示版本，这项目大家不用再惦记了，安心等插电混动版吧！