广汽传祺E9，5000公里使用感受。

今年7月份，想买一台商务车，以前买过一台3.0GL8，本来想继续GL8，后来车行朋友推荐传祺E9，去到4S店看了实车空间、内饰、配置，试驾后当天就全款买了。

目前1个半月，5100公里不到，整体感觉非常满意。下面说一下个人认为的E9的优缺点供大家参考。

优点：

1.省钱。开了5000多公里，高速、综合路况各2000多公里。期中一次长途去外省，来回1200公里左右，高速1000公里多点，速度120以上，市区100多公里。行驶5000多公里共加油3次，每次大概400多，估计3次1300油费把。目前表显纯油还能行驶456公里。其他都是自己在车位充电或者公司充电，偶尔有空余时间停在有充电桩的停车场会充一下电。电费没有统计，E9是25度电的电池，纯电能开100公里多几公里。买车后就装了充电桩，家里充电桩显示已充电415.380度，平时都是设定晚上12点后充电，按0.28元/度，也就是120元不到。公司充电桩因为公司其他电车也充，没法统计。就算总体用了500元电费吧。5100公里，用能耗费用1300油+500电=1800元。平均100每公里35元，大致4L油左右。行车电脑统计为每100公里能耗：燃油2.9L+12.9度电。考虑到大部分行驶状态都是满员，这样的能耗非常令人惊喜。

2.操控好。以上买过GL8、偶尔开过埃尔法（2015年的）长途、偶尔开过艾力绅长途，各有各自的特点。GL8、阿尔法赶时间开130公里以上都不会太害怕或者辛苦，艾力绅不行，有点飘。这次开E9长途，全程130左右，转弯很准，车身很稳定，底盘支撑很好，给人很有信心。而且可以表显轮胎温度，对于广东夏天行车帮助很大，能及时预判下车况。E9三种驾驶模式是真的特点鲜明，方向盘力度、油门响应、刹车响应、车身反馈都不相同，在市区行车每个人可以根据工况或者个人喜好自己选择。因为有电机。起步非常灵敏迅速，之前油车完全体会不到的幸福，而且因为能量回收，在市区路况可以不用刹车降低速度，保障车辆平稳舒适。总体操控非常满意，非常灵活不像一台大车。

3.动力非常大。具体参数没查，使用感受而言，平时纯电就能应付绝大部分路况，重踩油门，发动机介入后，动力非常澎湃，源源不断，毕竟是2.0T发动机。走高速120以后还能有突突的动力感觉，非常类似德系3.0T或以上发动机在高速中继续急加速的感觉。满员满载不管走高速还是综合路况，动力绝对放心。

4.纵向空间比同级别好。以上GL8或者阿尔法都没E9空间长，满员满载6个人就是大家都很享受了，7个人第三排中间做小孩也是非常舒服的，腿部、头部、尾箱都很宽敞。对比过朋友腾势D9，纵向空间好于D9。不管家庭还是公司用车6.7人出行E9还是很舒服的。

5.服务非常好。这个不展开了，4S店不错。

优点还有很多，没法一一说，下面说一下缺点，如果能改进那就完美了。

缺点：

1.没有四驱。作为定位一个品牌旗舰的商务车，要有四驱版本才算实力。E9动力强悍，但是前驱是短板，在广东雨水天多，夏天经常傍晚一场雨，下班时间地面湿滑，E9重踩油门能感觉前轮胎打滑还能听到响声。已经多次遇到这样的情况。特别是地面有水转90度弯重踩油门时。这样的行车感受让人感觉要么是性能车要么是廉价车。我一直开全时4驱的车，遇到这种打滑还是有点懵。D9四驱没试驾过，不知道会不会没有这样情况。

2.底盘太矮。这个买了后才感觉到这个问题，靠边停车如果路边有花基，开门时候容易撞到，不像GL8和阿尔法那么高底盘，可能设计理念不一样。

3.电机在20KW到60KW范围输出的时候，电机“斯斯”的鸣叫声比较明显，胎噪和风噪已经盖不住这种声音了。时间久了让人不太愉快。公司比亚迪纯电没遇到过这种情况。

以上就是5000多公里的用车感受。总体而已，39万不到的车有这样的水准还是很让人满意的。国产车实力毋庸置疑！非常给力。