观点 | 本田缝村早苗：2027年后在中国市场不再投放燃油新车

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 9月2日，在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，“构筑产业发展新优势”高层峰会上，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗发表致辞。

本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理缝村早苗

缝村早苗表示，为实现2050年碳中和，2040年之前，本田在全球范围内实现纯电动车和氢燃料电池汽车的销售比例达到100%。2030年之前，将纯电动车的全球年产量提升至200万辆以上。在中国，目标比全球目标提前5年，2035年实现电动车的销售比例100%的目标。

她进一步分析称，为了中国高标准目标的实现，将之前计划的2030年停止投放纯燃油车的目标提前3年，自2027年以后不再投放新型纯燃油车型。

本田e:NS1

最低售价：11.00万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.62懂车实测空间·性能等车友圈1.3万车友热议二手车6.98万起 | 8辆

本田e:NS1(图片|配置|询价)

缝村早苗透露，本田 “e:N”电动化品牌，随后将推出更多新的车型。“e:NS2”和“e:NP2”将于2024年初发售，另外，今年在上海车展上公开的概念模型“e:N SUV序”为基础的量产车型也将于2024年中期发售。包括上述三款车型在内，到2027年，我们将推出10款电动车型。

值得关注的是，在推进电动化战略过程中，本田正加快布局供应链领域。在采购方面，北美携手GM和LG，在日本与远景动力（Envision AESC）协同合作，在中国将进一步加强与宁德时代的合作。

本田将推出半固态和全固态电池等新一代电池

除了推进液态锂离子电池发展外，本田还将推出半固态和全固态电池等新一代电池。分别与GS联合开发液态锂离子电池，与SES联合开发半固态电池；并且计划在2024年启用全固态电池的示范生产线，目标是在2030年之前推出的车型上搭载新一代电池。

同时，本田正开发以氢气作为能源载体的应用，拓展氢能源事业。“我们基于氢能源事业核心的燃料电池系统的进一步升级的同时，利用氢气特性，将在FCEV乘用车和商用车、固定式电源、工程机械的四个应用领域开展业务。”缝村早苗如是说。