中国人不懂车，好车却卖的不好

中国人不懂车，尤其是日系车里凡是良心的厂家，都卖的不好，甚至有的还退出了国内市场。

中国人懂车么？其实真的不懂。毕竟对于大部分车主来说，与汽车接触时间最长的也不超过20年。对于汽车的了解和认知，绝大多数人还处在门外汉的级别。有人听了这话肯定不服，别的不说，抛开条件不允许的因素，自己的车能自己日常保养的人又有多少？

当然，处于一个接触汽车时间短，又没有汽车普及知识的大环境下，不懂也很正常。今天主要说的是日系车里，那些只在国内混的不好的车。

日系车，当然要说一下已经退出国内市场的铃木。铃木是1993年首批进入国内的日系车，跟长安合作一直到退出。奥拓这个车当时卖的非常好，能火爆到在成都每四辆车里就有一辆奥拓，进而成都才有了“奥拓第一城”的美誉。

铃木车的发动机、变速箱，质量有目共睹，平顺低油耗的口碑，直到如今在二手车市场依然在线。几万块的小车，都是一体式车门。令那些十几万拼接车门的厂家都汗颜。但就是这样一台相对来说的日系好车，历经七代蜕变最终却退出了市场。

有人说它尺寸太小，不符合国人用车需求，大错特错。两厢小车的又不是只有奥拓，大众polo，丰田致炫，照样有人买。而且致炫都能卖八万多，五万多的奥拓就没人买，说明中国人懂车的不多。更何况铃木除了奥拓还有雨燕和吉姆尼等车型，尤其是吉姆尼至今都有一批簇拥者。

马自达，这个公认的日系“宝马”，无论是外观发动机还是变速箱，包括驾驶感受都处在日系车的第一阵营里。虽然马自达在国外销量一直不错，但在国内混的一点也不好。随着马六的停产，销量更是日渐惨淡，以至于马三官宣降价来求销量。

相反，在国外混的不好甚至倒闭的品牌，到了国内反而混的很好甚至成了“豪车”的品牌却不少，说中国人不懂车，还有人反驳么？

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