2023年 非洲人民都喜欢开什么牌子的中国车呢

首先很直接的回答，非洲人民开得最多的是日本的二手车，特别是丰田。当然我们这里更多探讨的是新车销售，特别是乘用车的销售。虽然非洲与中国有着差不多的人口数量，但是非洲一年的新车销量只有100万上下。在2017年达到130万，但当政局不稳经济变差时甚至连100万都不到。非洲的新车销售基本上集中在南非，埃及，摩洛哥，突尼斯，利比亚，尼日利亚六个国家，这六个国家的销量超过非洲新车销量的80%。通过这六个国家的数据分想要的，就能对非洲人民开什么车有一个大概的了解。

一.尼日利亚(年销量2.3万辆新车)

目前能了解到最新的具体销售数据是2017年.2017年，从日本进口的汽车中每三辆就有一辆是丰田Hiace，而三菱L200约占四分之一。这两个牌子加起来占尼日利亚2017年进口汽车总数的54.9%。丰田Avensis、卡罗拉和三菱帕杰罗跻身前五，而雪佛兰N300，也就是五菱荣光，排在第七名。不过在尼日利亚，总体上最畅销的应该是在当地组装的上一代福特Ranger。可以说,在尼日利亚道路上直接看到中国牌子的汽车不多,而换标的五菱荣光勉强算一个.

二 .利比亚(年销售10万辆新车)

在查询利比亚具体的在售车型时,意外看到一篇很有意思的文章,这篇文章写于2012年9月18日.以下是部分文章内容.

"2011年，阿拉伯之春席卷了突尼斯、埃及和利比亚。但除了被推翻的政府，真正让我们汽车爱好者感兴趣的是了解中国制造商在这些国家的表现。如果你是BSCB的忠实读者，你就会知道奇瑞一直在埃及本地大量销售挂着speranza品牌的汽车。而利比亚内战则给我们提供了一个事实，这很可能成为中国汽车制造业历史上的一个重大事件。

几十年来，丰田Hilux(图片)一直垄断着从阿富汗到南美的反叛组织和恐怖分子的市场，这要归功于它的改装能力，可以安装任何类型的重炮或基本导弹系统。1987年利比亚和乍得之间的“丰田战争”主要由双方的Hilux承担的，Hilux已经成为让战争得以持续下去的关键工具。

然而，当新一代的Hilux变得过于复杂，难以操作和修理时，选择一辆更便宜，更简单但可靠的皮卡来安装他们的重型火炮就显得尤为重要，于是利比亚反对派选择了中兴(或ZX Auto) GrandTiger，特别是最近有5000辆这样的车被送到利比亚政府。基于上一代Hilux的模型, ZX Auto GrandTiger可以帮助人们改变对中国汽车不可靠的看法。毕竟，如果利比亚反对派可以用它来推翻政府，那么它当然可以处理任何其他类型的任务。

GrandTiger在全球报道利比亚战争的电视屏幕上出现了6个月，完全盖过了“海拉克斯”的风头。如果说丰田对于Hilux在利比亚-乍得战争中备受争议的成功还感到一丝焦虑的话，那么ZX汽车则大方接受了GrandTiger在利比亚的成功所带来的营销机会。在今年早些时候的北京车展上，ZX汽车的展台上有巨大的LED屏幕，循环播放着利比亚内战的场景……"关于利比亚的具体销售数据不太清楚,但中兴皮卡在利比亚的销量应该不会太差.

三.突尼斯(年销量10万辆)

2020年4月奇瑞瑞虎2为突尼斯最畅销车型

现在我能查到最新的销售数据是2020年.现代从2019年的第6名跃升至2020年前四个月的第一名，超过起亚，而奇瑞则跃升10位，以8.2%的市场份额位居第三，几乎相当于2019全年所有中国汽车制造商的市场份额总和(9.4%)。到2020年4月份，中国品牌在突尼斯市场的占有率达到创纪录的14.6%。雪铁龙的排名上升到第4位，高于标致、丰田和大众，而雷诺从2019年的第3位降至第9位。马恒达(Mahindra)上升至第11位，哈弗(第14位)和日产(第15位)比2019年的排名都上升了6位。

奇瑞瑞虎2以5.6%的市场份额轻松成为突尼斯最畅销的车型，这主要归功于2020年1月份在该国的销量是其他车型的2.3倍。这是突尼斯历史上第一次由中国车型在销售排行榜上领跑。起亚Rio 5p的市场份额为5.1%，雪铁龙C3 Populaire与现代Grand i10的市场份额为3.8%，它们均排在现代i20之上。2019年的冠军雷诺Clio跌至第6位，菲亚特Fiorino升至第7位，马恒达KUV100排名第8位，哈弗H6排名第15。虽然现在已是2023年,不过相信奇瑞依然是最畅销的中国品牌.

四.摩洛哥(年销量16万辆)

摩洛哥2023年7月份新车销量同比增长12%，达到13115辆。其中包括12079辆乘用车(+14%)和1036辆轻型商用车(-7.6%)。今年到目前为止，个人购买销量上升0.6%，至86,306台。在品牌排行榜上，达契亚(-6%)仍以22.8%的市场份额领跑，但表现不佳。相比之下，雷诺(+61.2%)排名第二。排名前五的品牌与去年6月和今年迄今的排名相同，紧随其后的是现代(+20.2%)、标致(+24.1%)和迅速崛起的大众(+113%)。雪铁龙(Citroen)同比上涨3.5%，超过了陷入困境的欧宝(Opel)。而Seat(+121.9%)、Mercedes(+76.3%)、Skoda(+29.1%)和Suzuki(+340%)则增长惊人.比较可惜的是,中国汽车在摩洛哥表现不佳,没有抓住非洲第三大单一市场的机会.

五.埃及(年销量17万)

埃及2021年销量还在26万,但到了2022年已经跌到17万了.在埃及,销量最好的车企为奇瑞,市占率为10%,名爵市占率为7%,比亚迪市占率为5%,加上吉利,哈弗等,中国汽车品牌占埃及的市场份额为25%,如果按埃及20万的年销量计算,中国汽车约占四分之一, 年销量来到5万左右.

六.南非(年销量50万)

南非作为非洲最大的汽车市场,新车销量占了非洲总销量的一半,可以说,得南非者,得非洲天下.在南非存在感最强的中国品牌为哈弗和奇瑞.

南非2023年7月新车销量同比小幅增长1.3%，至43,389辆。今年迄今为止的总数增长了4.4%，达到309,359辆。乘用车下降9.7%，至27,839辆，而轻型商用车飙升32.6%，至12,666辆。本月出口同比激增47.3%，至37,064辆。丰田汽车(上涨52.1%)弥补了去年同期受洪水影响的销量低迷的遗憾，以24.9%的市场份额遥遥领先。这比陷入困境的大众集团(-6.6%)和铃木集团(-7.9%)好得多。现代(-2.9%)和福特(+1.1%)也无法跟上市场的增长。中国汽车品牌哈弗(+35.2%)上升至第七位，超过五十铃(-2.5%)和雷诺(-33.1%)，而奇瑞(+9%)挤进前十，市场份额为3.2%。

而像江淮等其它中国品牌也有少量销售.所有中国汽车品牌在南非的市占率为8%,表现虽没埃及好,但年销量都在5万上下.

哈弗初恋,奇瑞瑞虎4和长城炮都是比较畅销的中国车型.总体来说,中国汽车在非洲还有很大的上升空间,像在埃及,突尼斯表现比较好,对于南非市场还要加把劲.像摩洛哥,尼日利亚这样政局相对稳定的国家,也希望有质的突破.