日系卡车还受欢迎吗？看看庆铃、日野就知道了

曾经在市场上风光无限的日系卡车如今好像走到了最困难的阶段，产品更新速度慢、相对价格偏高、产品覆盖细分市场有限等等导致了它跟不上我国卡车行业需求变化的节奏。以前，许多卡车用户非日系卡车不买，因为它确实用得住、能省油，而现在用户选日系卡车的越来越少，日系卡车在中国卡车市场还有未来吗？

实际上，日系车在我国市场正在经历一场全面的溃败，乘用车领域，日产、丰田走过了高峰期，日系车似乎成了新手、网约车的小众选择。随着国产车如比亚迪、蔚来等强势崛起，法系车衰落了，日系车开始走下坡路了，德系车还较坚挺。乘用车市场都如此，商用车也基本沿着这个节奏在进行，日系车黄金期已过，再不努力就要面临全面崩盘。

在国四阶段，日系卡车代表五十铃在中国的合资公司庆铃非常抢眼，那时候，五十铃就是高端卡车的代名词，重卡领域高端如斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃，轻卡领域必须是五十铃。这家企业对中国卡车市场的影响实在是太大了，甚至到今天，仍旧有轻卡产品和轻卡动力有五十铃的技术在沿用，它就是重卡行业的斯太尔。

在那个年代，五十铃确实强，贵有贵的道理，其他轻卡3年以后就开始坏，五十铃用个十年八年都没问题，不得不佩服日系卡车的可靠性，另外，在节油方面五十铃也有优势，这对于中国市场来说太适用了。用户本来就对油耗斤斤计较，遇到贵点但很省油的车，咬咬牙也要买。

与五十铃相似的就是日野了，广汽日野入市以来，与欧系重卡一样也代表着高端。不能否认的是，日野的产品也对得起它比其他人贵的价格，百万公里不用修，舒适性虽然是小短板，但安全性好，油耗低，这些足以吸引一众卡车用户。

日野最厉害的地方在于回头率特别高，可以这么说，重卡用户中，一旦用过广汽日野的，都说好，其他那些没用过的只是不知道它的好而已！然而，这么强的产品怎么就没卖好呢？原因有很多，价格偏贵是其一，产品类型少是其二，一款700重卡十年没变造成审美疲劳是其三，没及时跟上天然气、大马力、智能化、新能源的趋势是其四，总之，广汽日野稍微慢了点节奏，造成了一步跟不上步步跟不上，如今一年几千台的量勉强支撑也就不足为怪了。

随着市场的发展，日系卡车还会有新机会吗？不能说完全没有，但比较难了。这是因为：现在的国产车与日系乃至欧系卡车的差距已经被缩小，用户更不愿意多花30%的钱去买日系车。另外，日系车这么多年了并没有跟着市场需求的变化而积极进取，产品更新速度太慢，在接下来的竞争中处于不利局面。再者，随着国人自主品牌意识的觉醒，国产车会慢慢成为市场主流。日系车早晚也会和欧系卡车一样，在中国卡车市场占领少数细分市场较高的占有率，如斯堪尼亚在消防车领域就有较高的占有率，而至于日系卡车能在哪几个细分市场实现跑赢，只能看五十铃、日野等企业的负责人怎么去强化自身优势了。整体来看，日系车在中国市场任重道远，不进则退！