比911更牛的911，Singer

今天来说比911更牛的911，Singer。现在保时捷通街都系，但是这台改装911你一定没见过。四五百万的起步价，全世界富豪都想要。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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但是，给了钱，还要等两年啊。

搞到有钱人都没脾气，他到底有啥厉害的。

首先，你要有一台964，他们只改这一代的风冷911。

复刻成70年代911 RS的外观，因为那台车是真的好看。

先把车拆空，清理完就强化车架、再做漆。

他们有75种颜色可以选，村口的阿强还说了，只要加钱，你给一串色号，他也能搞定。

然后原厂的车门阿、头尾kum、boom把 这些，全部不要，覆盖件、空气套件，直接换碳纤的。

轮毂，用了911 RS的复古造型，不过重新设计了数据，由BBS代工。

内饰，我觉得比外观更惊艳。用料做工就不用说了，都是最顶级的。

但是设计，我来分析一下怎么个好看法。整体是复古风的，但是又做得很现代、很fashion，还有点赛博朋克的感觉。

做出来之后，就像一件艺术品，同时，它又能表现出很强的机械感，看上去一点都不违和。

还有发动机就厉害了，Singer来做设计，保时捷官方的北美赛车运动公司PMNA生产。

也算是得到保时捷的认可了。

3.8L水平对置的六缸机，有300匹和350匹的调教。

觉得不够，还有4.0L 390匹，零百加速3.3秒。

全部都配6速手动，还有四驱可以选。如果在路上飙起来啊，现在的992都要小心一点。

说了车，别忘了它的老板Rob Dickinson，做歌手啊，做到开了一家顶级的改装厂，也是绝了。

2千年的时候，他那个乐队散bank了，自己搬到LA住。

当时没工作嘛，大把时间，买了一台三十多年前的第一代的911 E回来。

虽然车况不咋样了，但是按照自己的想法去修复、改装，搞了几个月，把车弄到跟新的一样。

啊，不对，应该说比新的更漂亮。就是这台Brown Bomber“棕色轰炸机”，也算是第一台Singer 911了。

是不是觉得很奇怪，一个歌手，怎么会修车、改车，还玩得那么有品味。

其实，他小时候就很喜欢911了，大学在英国读过汽车设计，做歌手之前，还在路特斯干过，所以是资深老鸟了。

那老911改好之后，不是用来收藏的，真的是平常买菜用，整天开着它在LA满大街跑，很多好莱坞的明星、富豪看到，都很喜欢这台车。

因为新车超跑，只要有钱都买得到，但是要把老车修复得这么漂亮，就不是这么简单了。所以就有很多人问价，想买。

当然了，他肯定不愿意，这台车我辛辛苦苦搞了这么久，才不卖给你。不过也萌生了一个新的想法，反正没歌唱，改车又这么好玩，那班有钱人还抢着想买，那我干脆转行做修复911。

到2009年拿了投资，就正式创立了这家改装厂。

为了表达了自己音乐人的身份，和致敬保时捷的传奇工程师Norbert Singer，就用了Singer（Singer Vehicle Design）这个名字。

那Singer做3款车，前面说了常规的Classic Study。

现在最顶级的就是DLS-T，前段时间才推出，是Singer第一次做涡轮车，710匹，车很快也很帅。

但是我最喜欢的，还是自吸的DLS（Dynamics and Lightweighting Study），涡轮虽快，只有自吸才能细水长流。

而且，DLS是和F1的威廉姆斯车队一起研发的，卖200万英镑。

差不多2千万人民币买一台911，比劳斯莱斯还贵得多，你觉得值吗？

不过也跟你没关系了，限量75台早就被抢完了。

DLS最迷人的就是它的发动机，除了 F1车队加持，还找来了当年研发保时捷水平对置风冷引擎的工程师Hans Mezger一起研发。

用老911的3.6L机器做基础，扩缸到4.0L，再换上威廉姆斯F1赛车上的钛合金零件。

最大马力500匹，9000转红线。而且，这台车还有赛车级别的底盘和空气动力学。

最重要的是，全部用了碳纤维、钛合金这些轻量化材质，整台车不到1吨。比飞度还轻，但是有500匹，多可怕，碰一下油门就上天了。

不只是性能，这副机器设计得特别好看，毕竟是Singer嘛。

保留了皮带连接曲轴带动风扇的风冷设计，外加排气管硬核的造型，整个车尾非常帅。

最特别的还是进气口，居然放在了三角窗，亏他想得出，兰博基尼蝙蝠都没它骚。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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这样的Singer 911，你喜欢吗？