上汽集团7速三腔湿式双离合变速器维修注意事项

上汽7速湿式双离合变速器由7速干式双离合变速器改进而来，齿轮箱结构相同，维俢参考7速干式双离合变速器。注意的事这个变速器要加三种润滑油，齿轮箱润滑油，阀体箱润滑油，离合器润滑油。

双离合的干湿之争由来已久。虽然合资圈里大众、现代还在坚持，但从主流方向看，大多数厂商都已经逐步放弃干式了。倒不是说干式一无是处，它的轻量化、高效率还是很迷人的。只是干式在散热方面的天然弱势，让它在面对“中国式拥堵”时，对控制系统逻辑判断的能力要求太高。即便是牛逼如大众，也曾在这方面栽过跟头。所以众厂商觉得与其“深陷优化控制系统的泥潭中不可自拔”，不如直接上湿式双离合器，为此上汽也走向了湿式双离合器的研发之路。

作为汽车最重要部件之一，变速器的重要性不言而喻。纵观全球汽车市场，很少有车企能够自主研发以及生产变速箱。所以，要是有一台车企自主研发、生产的变速器，并且能在一些重量级评选中获奖，无疑是对其技术实力最好的认可。上汽的7速湿式双离合器采用全球首创的三腔蜂巢科技，将液压控制模块、齿轮箱、离合器系统三腔分离，完美解决三者之间对性能和可靠性需求矛盾，在提升平顺性和传动效率的同时，兼顾耐久性。

其中，离合器腔采用全球最低粘度离合器专用润滑冷却油，根据需求设置油量，将离合器油位始终控制在离合器以下，最大程度降低离合器拖曳扭矩、提升驾驶性和NVH水平;齿轮箱采用专用齿轮油，充分考虑齿轮接触对油液特性的需求，提升可靠性和NVH水平;液压模块独立油腔，清洁度佳，液压油粘度在目前主流自动变速器中最低，温度适应性好。

中国自主品牌研发变速箱的路子不如发动机来得快，但上汽的7速湿式双离合器虽然“来的有点晚"，但晚也有晚的好处一-理论上，技术可以做得更完善一些。例如新荣威RX5 PLUS所配备的变速器，就采用了油液三腔分离的设计。这算是一种创新了，好不好现在已经通过时间检验，确实做到更精准、更高效、更可靠，并且还可以改善震动噪音等等。